前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

桥魂筑初心，文脉续香火——从交大走出的建桥勇士刘先鹏

在重庆交通大学的历史长河中，有这样一位学子，他从贫寒中走来，却在祖国江河之间铸就了一座座丰碑。他是桥梁建设的勇士，是母校精神的践行者——他就是我校1990届校友，刘先鹏。

刘先鹏

1986年的秋天，一位来自四川的青年踏进了校园，就读于港航专业。一年只有180元的生活、学杂费。为了补贴开支，擅长运动的他报了学校的田径队、篮球队、游泳队，只为那每天一毛二分的补助。可生活的拮据从未磨灭他对学习的热忱，教室后排的灯光、图书馆翻旧的书页，见证了他四年的坚守。老师说港航专业离不开理论与实践的结合，他便把这话刻在心里，不仅吃透专业课程，还利用周末啃起道桥专业的《造价工程》，拉着好友逐栋计算学校大楼的报价。践行着成功没有捷径，唯有脚踏实地的箴言。他说：“大学是培养学习能力的地方，要清楚自己要做什么、能做什么。”

1990年，他毕业后被分配到中交第二航务局二公司，首个参与的便是当时公司承接的最大项目——上海合流污水5.3标工程。入职不久，他便发现工程因地下水难以排除而停滞。刚被分配到钢精组的他，没有安于现状，趁着熟悉环境的机会走遍工地，凭着在学校积累的理论知识和一股子韧劲，主动请缨，承诺在三个月内设计出降水设备。那段时间，他日夜钻研，饿了就啃冷馒头，困了就趴在图纸上打个盹，遇到不懂的就缠着老工人师傅请教。三个月后，他成功设计出了降水设备。入职仅一年的他破格成为项目部副经理，打破了行业惯例。此后多年，温州瓯江二桥、深圳盐田港等重大工程的工地上，都留下了他攻坚的身影，武汉“五一劳动奖章”、全国水运建设“优秀项目经理”等荣誉，成了他践行母校教诲的勋章。

2003年，已是中交第二航务工程局有限公司副总经理的他，接下苏通大桥建设这块难啃的骨头。站在江水边，6公里宽的江面茫茫一片，对岸依稀可辨，同行人都忍不住嘀咕：“恁个宽，哪里还能建桥哦!”这里的困难远超想象：一日两潮、年近半载的6级大风、偶尔来袭的台风，主航线上日均3000艘船只往来，主塔区水深35米，基岩却埋在270米厚的沙土之下。更棘手的是，这是世界首座跨径千米的斜拉桥，没有任何经验可借鉴。

苏通大桥

7月的长江突发险情，刚建成的施工平台一夜之间垮掉，两艘打桩船、起重船和上百名工人面临沉入江底的危险，水流速度达4.01米/秒，人根本无法游泳。危急时刻，他没有慌乱，沉着下令砍断所有缆绳，让船只自由飘移等待救援。半小时后，救援队伍赶到，上百条人命和上亿财产得以保全。事后他说，我是项目负责人，得给大家勇气，不能慌。

四年间，他在科研上投入6000多万元，远超业主提供的500万元经费，甚至因此受到成本质疑，但他始终坚守社会责任和历史使命大于利益，要建百年工程。

2007年6月18日，苏通大桥顺利合龙，创造了世界斜拉桥最大主跨1088米、最长斜拉索577 米、最大群桩基础131根、最高主桥塔300.4米四项世界纪录。

2008年，作为奥运圣火传递者的他，在自己建造的苏通大桥上跑完圣火传递路段，感慨道：“大桥建设就像奥运比赛，同样是一场顽强的拼搏大战，我们拿了四个冠军，还想拿更多的冠军。”可当汶川大地震突如其来，他毅然推掉了前往美国领取“乔治·理查德森大奖”的机会，写下请战书：“我是四川人，家乡有难，我必须回去。”

如今，刘先鹏虽已肩负更多重任，却始终心系母校。他每年回到学校举办讲座，带领学生实习，把自己的人生体悟与工程经验毫无保留地传递给下一代。从校园到工地，从清贫学子到“桥梁少帅”，再到港珠澳大桥建设中的攻坚先锋，刘先鹏用自己的人生诠释了什么是“交通人”的精神——那是在艰难中不屈，在挑战中创新，在成就中谦逊，在责任中奉献。他的故事，不仅是个人奋斗的史诗，更是母校精神在时代浪潮中的生动注脚。

他就像一座桥，连着过去与未来，托起理想与现实，默默承载，始终坚实。而这样的桥，正一座接一座，在中国大地上不断延伸……