前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

刘明虎：桥魂贯古今匠心筑山河

江河为弦，桥梁作谱；匠心为笔，岁月成篇。在我国从“桥梁大国”迈向“桥梁强国”的壮阔征程中，有一位从重庆交通大学走出的匠人，用三十余载光阴，将钢筋铁骨化作跨越天堑的通途，把赤子情怀镌刻进祖国大地。他便是中交公路规划设计院有限公司副总工程师、教授级高级工程师刘明虎，一位获评“2019-2020年度十大桥梁人物”的桥梁工匠，以一生坚守与创新，在山河间书写着“以桥惠民”的赤诚，也用深情牵挂，守护着一份跨越山海的校友情长。

刘明虎

1970年代初，刘明虎生于江汉平原的荆楚大地，与桥梁的羁绊，早在年少时便已悄然生根。或许是长江奔腾的涛声滋养了他的胸怀，或许是乡关阻隔的怅惘埋下了初心，当青春年少的他站在人生的十字路口，重庆交通学院（现重庆交通大学）桥梁工程系的录取通知书，为他点亮了逐梦之路。桥89级的求学时光里，嘉陵江畔的晨雾中蕴藏着他苦读的身影，图纸上的线条在日复一日的钻研中渐次清晰，扎实的专业功底如基石般牢筑，也让他与这所培育他的母校，结下了一生难舍的情愫。

1993年的夏天，一个穿着朴素、文质彬彬的清瘦青年，拉着一个陈旧的行李箱，步履坚实却又带着几分急切，行走在从北京站到东四前炒面胡同的马路上。刚刚告别母校的刘明虎，怀揣着满腔热忱与所学知识，前往交通部公路规划设计院报到，那个装满书籍与衣物的行李箱，便是他全部的家当。谁也未曾想到，这个初出茅庐的青年，日后会成为在中国桥梁史上留下浓墨重彩的行业标杆。

职业生涯的第一站，是厦门海沧大桥——当时世界第二的三跨连续钢箱梁悬索桥。彼时项目建设节奏尚缓，为刘明虎深耕专业提供了宝贵契机。他沉浸在悬索桥理论知识的海洋中，参与完成锚碇设计、辅航道桥梁设计等关键工作，参研的“三跨连续全飘浮悬索桥体系研究与应用”成果，不仅成功应用于该桥，更成为国内后续绝大多数大跨径悬索桥的技术蓝本，其造型优美的空腹框架式锚体和国产化预应力锚固体系至今仍在业界广泛沿用，项目成果获中国公路学会科学技术一等奖、全国优秀工程设计金奖和中国土木工程詹天佑奖。这段初入职场的历练，如春雨润物般滋养着他的专业素养，也让他坚定了技术创新的初心。

厦门海沧大桥

若海沧大桥是其事业的起点，武汉军山长江大桥便是他成长的阶梯。1998年，刚从海沧大桥工地撤回的刘明虎，即刻投身军山大桥的设计工作。作为两条国家高速公路共同跨越长江的当时最宽桥梁，这座桥承载着巨大的交通使命。四年间，他以分项负责人的身份，牵头开展“异型双壁钢围堰新型结构”“索塔锚固区小半径环向预应力体系”等多项技术研究，全断面焊接宽钢箱梁技术的创新应用，让这座大桥斩获全国优秀工程设计银奖和中国土木工程詹天佑奖。在一次次现场勘查与图纸打磨中，他的专业技术、项目管理能力实现质的飞跃，从青涩青年蜕变为能独当一面的技术骨干。

真正的考验，始于武汉阳逻长江公路大桥。2002年，作为单位最年轻的重大项目副项目负责人，刘明虎肩负起这座世界第八、湖北第一悬索桥的勘察设计重任，并兼任锚碇分项负责人。南锚碇临近一级防洪大堤，关系到武汉千万人民的生命财产安全，责任如泰山压顶。但他并未退缩，反而将压力化为创新动力，带领团队踏遍施工现场，日夜演算论证，创造性地设计出性能优、风险低、工期短的圆形地下连续墙超大超深基础方案，还同时研发了可更换预应力锚固系统。基于这些创新，该桥南锚碇被誉为“神州第一锚”，其创新技术不仅攻克了防洪施工难题，更获得中国公路学会科学技术一等奖、全国优秀工程勘察银奖和设计银奖，以及中国土木工程詹天佑奖，并在广州黄浦大桥、舟山西堠门大桥、贵州坝陵河大桥等数十座桥梁中推广应用，极大推动了我国大跨悬索桥锚碇及桥梁基础的技术进步。

武汉阳逻大桥

机遇总是垂青有准备的人。2005年，世界第二混合梁斜拉桥——鄂东长江公路大桥的勘察设计任务，再次落到刘明虎肩上。作为项目副负责人，他深知这座桥梁的技术挑战性与创新空间。无数个日夜，他扎根一线，钻研混合梁斜拉桥的核心技术难题，创新研发的超大跨混合梁斜拉桥结构体系及钢-混凝土结合技术，全面提升了我国混合结构桥梁的建设水平，相关成果获中国公路学会科技进步特等奖和中国公路交通优秀设计一等奖，成功应用于荆岳长江大桥、九江长江公路大桥等数十座桥梁，成为国际领先的桥梁工程技术标杆。

职业生涯的巅峰时刻，当属港珠澳大桥的建设。2009年，正当鄂东大桥向主跨合龙冲刺之际，一通紧急电话将刘明虎召往珠海。来不及回北京收拾行囊，他直接从湖北赶赴施工现场，当天下午便投入到这座“现代世界七大奇迹”的设计工作中。此后十年，他身兼数职，既是项目总体组成员、桥梁工程主任工程师，也是青州航道桥负责人与沉管隧道技术审核专家。在无数个攻坚克难的日夜，他在桥梁设计中融入了更多对“美”的理解和追求，创造性地将“中国结”造型融入索塔设计，让结构、文化与景观完美融合，成为港珠澳大桥最具代表性的标志，更是珠海市的地标建筑；他践行的“大型化、工厂化、标准化、装配化”建设理念，更将我国桥梁建设技术推向新高度，也因此获得华夏建设科学技术一等奖；同时，该项目“桥-岛-隧”整体创新成果——港珠澳大桥跨海集群工程，获得了国家科技进步一等奖。2018年10月23日，大桥正式通车，习近平总书记称赞其为“圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥”，而刘明虎也因突出贡献获评“港珠澳大桥建设标兵”。那一刻，所有的艰辛都化为欣慰，他写下组诗五首《圆梦》、《同心》、《自信》、《复兴》、《奋进》，字里行间满是作为建设者的骄傲与自豪。

港珠澳大桥

心中藏着家国情怀，便总有归乡的牵挂。2012年，完成港珠澳大桥勘察设计后，刘明虎转身投入石首长江公路大桥的建设。桥址所在地江汉平原，是生他养他的家乡，这座世界级桥梁虽影响力不及港珠澳大桥，却承载着他对故土的深情。为让家乡父老早日告别天堑阻隔，他带领设计团队深耕细作，在短线法宽幅混凝土箱梁制作、超厚粉细砂地质桩基压浆等技术上取得突破，让桥梁既安全耐久，又经济美观。2019年9月28日，大桥在国庆前夕通车，他填词《唐多令》抒怀：“一桥飞架销万愁！欲买桂花同载酒，贺国诞，感恩酬”，字里行间皆是赤子对家乡的赤诚。

石首长江大桥索塔封顶

从桥梁到隧道，他的脚步从未停歇。近些年来，应行业发展需求，刘明虎拓展至水下隧道及地下结构工程领域，共同主持完成“汉江第一隧”——襄阳东西轴线鱼梁洲沉管隧道的设计，参与又一世界级跨海通道——深中通道、以及厦门第三东通道——厦金大桥（厦门段）等重大工程的技术工作，在新的领域续写着创新传奇。三十余载职业生涯，他主持或参与的工程项目遍布全国，从厦门海沧大桥到石首长江大桥，从港珠澳大桥到襄阳汉江隧道，每一座工程都凝聚着他的心血与智慧。

刘明虎既是技术创新的实践者，更是行业传承的摆渡人。他主持完成国家863计划项目，参与20余项国家级、省部级科研课题，发表学术论文100余篇。合著《混合梁斜拉桥》等10多部专著，参编10多部国家和行业规范，填补多项技术空白；他斩获众多奖励，获得专利授权50余项，用实打实的成果推动行业进步。也正是基于这些成绩和在组织内的工作表现，他还在九三学社创建80周年之际获得九三学社“全国优秀社员”荣誉称号。作为重庆交通大学校友，他始终牵挂母校发展，多次返校分享经验，用自身经历激励后辈学子；作为第四届中国公路学会青年专家委员会委员，他积极参与技术交流与标准制定，为行业培育后备力量。

“是个有情人，害了爱桥、念桥的相思；是着了魔的人，入了建桥、筑桥的迷恋”，这是“十大桥梁人物”颁奖词对他的精准写照。即便身患呼吸中枢功能失调症，他仍坚守岗位，用百折不挠的意志书写着“中国桥梁品质保卫者”的担当。如今，年过半百的刘明虎依然活跃在工程一线，他的身上兼具“锚碇的坚如磐石、桥塔的挺直脊梁、钢索的刚柔相济、主梁的豪迈纵横”的技术特质，以“守正创新，履方致远”的态度，继续为建设交通强国添砖加瓦。

刘明虎

“桥梁不仅是交通功能的承载体，更是文化的承载体。桥梁不是冰冷的钢和混凝土，工程师的哲学及伦理思维、科学知识和专业技能、美学素养、职业道德、家国情怀、生活情趣，赋予桥梁血肉和灵魂”，刘明虎如是说。从嘉陵江畔的求学少年，到纵横山河的桥梁巨匠，刘明虎用光阴证明：真正的匠心，是对事业的执着追求，是对创新的永不止步，是对家国的深情牵挂。那些矗立和横亘在祖国大地上的桥梁与隧道，是他一生最珍贵的勋章；而他的故事，也如一座座不朽的桥梁，激励着重庆交通大学的后辈们，以匠心筑梦，以初心笃行，在山河间续写更多连通希望、承载热爱的传奇。