前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

正是凤凰展翅时：重交人参与北京大兴机场建设纪实

晨光中，一只巨大的“金凤凰”栖息在北京南中轴线上，展开流线型的双翼。航站楼内，阳光透过巨大的C型柱倾落而至，洒下“如意祥云”般的光影，迎接着南来北往的旅客。

2019年9月25日，北京大兴国际机场投运仪式隆重举行，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平亲临现场，宣布机场正式投运。此刻，这只举世瞩目的“金凤凰”展翅腾飞了！

北京大兴国际机场俯瞰图

在欢腾的人群中，一位中年男子仰望着这座他为之奋斗了数不清多少个日夜的超级工程，眼眶微微湿润。他便是张晓峰，重庆交通大学道路工程系1991级校友，北京大兴国际机场建设的骨干成员。从建设实施到全面投运，他将智慧与汗水，深深浇筑进了这座“新国门”的每一寸肌理，为这项震撼世界的超级工程贡献了交大人的智慧和力量。

北京大兴国际机场从诞生之初就承载着国家使命。习近平总书记强调，要把大兴机场打造成国际一流的平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场，打造世界级航空枢纽。因而，该机场的定位为“大型国际枢纽机场”，总用地面积约27.9公顷，航站区由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼与停车楼三部分组成，总建筑面积达100余万平方米。世界最大减隔震建筑、全球首座高铁下穿的航站楼、世界上最大单块混凝土板......据不完全统计，这项超级工程创造了40余项国际、国内第一，取得技术专利103项、新工法65项，13项关键建设指标全部达到世界一流水平。

北京大兴国际机场内部

2017年是大兴机场建设的攻坚之年，张晓峰受命承担航站楼正北侧的楼前广场项目建设工作。他意识到，这个项目既关乎大兴机场的“颜值”，又关乎大兴机场“内涵”；既要保证工程进度与品质，还不能影响附近在建工程的安全，必须做到完美无缺、万无一失。

然而，项目一上来就遇到了“支护方案关”和“变形允许值”两大挑战，一道精度铁锁就这样横亘在团队面前。张晓峰和同事们彻夜攻关，图纸铺满桌面，计算数据反复校验，终于实现专家论证会的一次性过关，这为整个支护工程项目扫清了技术上的大部分的障碍。

刚越过一山，又见一峰。就在大家想松一口气的时候，更大的困境浮出水面——作业面问题。张晓峰说：“几条轨道结构工程，进度参差不齐。进度最差的，滞后原定进度近1年，迟迟无法向各人防工程移交作业面，当时真是心急如焚。”在分管领导的支持下，他与轨道施工单位展开一轮轮艰难的谈判，关键时刻，指挥部领导将问题直接提交至联席协调会上。多方助力之下，场地终于在年底前全部交付。此时，距第二年大兴机场正式投用的时间已所剩无几。“后墙绝不能倒”——面临这一困难，张晓峰和同事们发扬勇于吃苦的精神，发扬敢打硬仗的作风，决定全体项目部人员春节停休，持续作战！

2019年的春节，在万家团圆时，张晓峰和团队奋战在大兴机场的工地上。寒风凛冽，温度骤降至零下几十度，施工用水必须添加防冻剂，打桩机从地下翻上来的泥土瞬间冻成了冰坨子。工人们裹着厚重的棉衣，呵着白气，在寒风中持续作业。张晓峰始终坚守在第一线，监督进度，检查质量。大家用坚持和毅力在大兴机场的建设工地上写下了浓重地一笔。

春暖花开之际，人防项目迎来了结构施工的关键时刻。可此时，高铁指挥部突然发文，要求禁止在其结构范围5米以内开展任何施工，否则影响其铺轨精度。若此刻停手，未来将再无施工窗口，人防工程可能会面临着颠覆性的调整。面对僵局，张晓峰和同事们迅速上报。在上级的坚决支持下，最后一个拦路虎被“攻克”，工程全速推进，保障了楼前绿化景观工程项目整体进度。

进入2019年，指挥部各项工程进入收尾、验收的高峰期，验收通过是机场投运的法定程序，必须按期完成。为此，张晓峰和同事们，会同各单位认真筹划，根据项目的整体进度。“我们当时按照‘先主要建筑工程，后其它建筑；先关键验收，后其它验收；先预验收，后正式验收’的原则和‘主动对接，提前对接’的方针将航站楼验收放在首先完成的验收项目，并且还主动对接验收单位，盯紧每一个整改细节。”张晓峰回忆道。直至4月份，预验收工作顺利完成，为后续验收开了个好头。

在近半年的冲刺中，张晓峰与同事们先后克服了工期紧张、物料供应紧张、设计变更图纸进度等各种困难，完成了航站楼、停车楼、货运一标、货运二标工程累计共约100余万平方建筑的施工和竣工验收和各项专业验收，民航专业工程验收、总验、机场使用许可证检查等各类专业验收，为机场顺利投运打下坚实基础。

施工人员在北京大兴机场航站楼综合服务楼与停车楼工地打桩

在工程项目管理中，张晓峰始终坚守安全底线。他总结提炼了“一个特点，三个手段”的管理理念。“一个特点”指的是“工地唯一不变的是变化”，工地每天都在变，施工人员也在变；“三个手段”指“拼智慧、磨破嘴、多跑腿”。他坚持“风险管理”的理念，抓好风险预判；强化安全教育，让每一拔新人都能把安全做到位；加强安全监督，及时发现安全隐患。这些行之有效的安全管理举措对工程项目安全顺利实施发挥了重要作用。

随着工程建设的完成，一场投运攻坚战也在如火如荼地进行着。78万平米航站楼的安保接管，行李系统、安检系统、门禁系统等几十套系统的联调联试、数十家驻楼单位的标准化管理任务纷至沓来，复杂程度非同一般。

张晓峰一边肩负着大兴机场建设的重任，一边投身到大兴机场投运的攻坚战中。张晓峰说：“我和同事们一起，本着‘发现问题就是成绩、解决问题就是提升’的信念，实战安全管控、工期争夺、开荒保洁‘三大预备战’。”他们开展“7+2+N”次演练，累计对接问题522项，主责问题103项，编制部门级、公司级各类体系文件122个。

2019年9月25日，习近平总书记出席大兴机场投运仪式并巡览航站楼。当世界的目光汇聚于这只展翅的“金凤凰”时，张晓峰站在人群里，心中涌起的是所有努力终得圆满的激动与自豪。而正是因为有无数的张晓峰在背后默默付出，才使得北京大兴国际机场成功的向全世界大放异彩。

投运6年来，大兴机场扎实推进“四型机场”建设。看平安机场，这里有全国首个投用的高级场面活动引导与控制系统能，能有效降低航班误滑率，提升场面运行安全性；看绿色机场，大兴机场全方位深化绿色转型，碳排放总量连年下降；看智慧机场，国产化行李系统差错率不到十万分之五；看人文机场，中国园、丝园、田园、瓷园、茶园5座“空中花园”尽显中国艺术之美。

如今，这只“金凤凰”正朝着打造国际一流“四型机场”的目标越飞越高。截至2025年，大兴机场累计运输旅客超1.8亿人次，航线网络不断织密。刚刚过去的暑运，大兴机场保障进出港航班6.08万架次，运送进出港旅客956.47万人次。

北京大兴国际机场外部

行走在大兴机场航站楼内，旅客们或许不会注意到楼前广场的工艺细节，也不会知道验收过程中的重重挑战。但张晓峰和他的同事们心里清楚，这里的每一寸地砖、每一盏灯光，都凝聚着建设者们的心血与汗水。

“道阻且长，行则将至。”北京大兴国际机场，这只翱翔于京南的“金凤凰”，早已超越了一座交通枢纽的简单定义。它的诞生与腾飞，是中华民族伟大复兴征程上的一个醒目坐标，集中展现了我国在新时代的综合国力与战略雄心。而重庆交通大学校友们的故事，也将随着它的腾飞，被载入中国民航发展的史册。