前言：
重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。
《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。
我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。
凌天清：路石筑魂的道路人生
重庆交通大学的校园里，一块镌刻着“明德行远，交通天下”的校训石静静矗立，阳光透过穹顶洒在石面上，折射出一代代交大人薪火相传的坚守。在这段跨越半个多世纪的办学史诗中，凌天清的名字与路基路面的水泥沥青相融，与川藏公路的精神血脉相连，他用四十载光阴践行着“甘当路石，进无止境”的校魂，在祖国的山河间铺就出一条属于科研者与教育者的奋斗之路。
凌天清教授
1979年初秋，湖南大学土木系的开学典礼，会场上坐满了新生。清晨的阳光透过云层斜斜飘洒而下，空气中浮动着青春与躁动的气息。公路工程79级1班的凌天清坐在人群中，双眼亮晶晶的，听得格外专注。讲台上，原重庆交通学院院长，时任湖南省交通厅副厅长的穰明德，正讲述着川藏公路建设的艰辛历程。炮火、风雪、悬崖、号子……透过穰校长沉厚而充满力量的声音，凌天清仿佛看见了雪山之间蜿蜒的“生命线”，看见军民并肩、战天斗地的火热场景。那一刻，他的心中悄然埋下了一颗投身交通事业的种子。
凌天清（前排左五）参加湖南大学校庆活动（2003年9月）
命运的丝线也总在不经意间编织奇妙的缘分。
1985年12月，凌天清从湖南大学硕士毕业，站在人生选择的十字路口，恩师周义武的一句话让他坚定了自己的发展方向。周义武老师是重庆交通学院的首届本科毕业生，1963年被分配到湖南大学任教。“在大学期间周老师给我们班亲授桥梁工程课，在研究生期间周老师更是给我太多的精神食粮。他不仅传授给我专业知识，更通过他让我了解了重庆交通学院的点点滴滴。”凌教授回忆道，声音中满是感激，“也是他力荐我到他的母校任教。”“我想，周老师这么厉害，他的母校重庆交通学院肯定是一所人才辈出的好学校。”凌教授笑着说，眼神中重现当年的坚定，“于是，我在毕业志愿表的第一志愿栏，坚定地填上了重庆交通学院。”
那颗在大学时期种下的种子，终于迎来了发芽的时刻，当收到派遣通知书，他如愿以偿地成为了重庆交通学院的一员，开启了长达四十年的筑路人生。从此，凌天清将自己的一生都与重庆交通大学紧紧地联系在了一起。40年来，他如同一位不知疲倦的开拓者，将毕生心血融进了路基路面结构设计与高性能道路新材料的研发与应用之中。他的身影，穿梭在祖国的大江南北，出现在一个个重大工程项目的现场。
凌天清教授上台发言
1996年3月刚走下博士生答辩讲坛的凌天清，又毫不犹豫地从大上海回到重庆交通学院并全身心投入了人才培养和西部山区高速公路建设的洪流中。在彩云之南西部的深谷之中，楚雄-大理高速公路（以下简称“楚大”高速公路）如同一条巨龙蜿蜒盘旋。在其中的一个深沟谷中，周围群山环绕，地势险峻；地基为粉质粘性土软基，仿佛是一块松软的海绵，难以承受一座大跨径桥梁基础巨大的压力。在施工过程中，又遇到了丰富的地下水，最大高差达43米，相当于15层高楼的高度，这些不利环境给工程建设带来了极大的困难。为了解决这一挑战，凌天清带领团队驻扎一线，办公室里，灯光常常亮到深夜，图纸画了一张又一张，演算纸堆成了小山…工地里，他每天都顶着烈日，冒着风雨，反复跑现场，仔细观察每一个细节，衣襟沾满尘土…经过无数次的尝试与改进，最终项目采用了模块式双面加筋土挡墙方案取代大跨度桥梁方案，并在底部增设一座跨径5米的钢筋混凝土拱涵排洪；在地质情况变化处又增设沉降缝，完善地基处的坡面防护和排水，确保挡墙的整体稳定性，以应对复杂的地质条件。这项工程不仅节省了近1000万元造价，更荣获了云南省科技进步二等奖，获得“中国高速公路第一高墙”的美誉。楚大高速公路作为云南当时投资和规模最大的公路建设项目，在建成时，被赋予了“云南第一路”的美称，如同一条巨龙，蜿蜒在云南的山水之间，带动着当地的经济飞速发展。从中国高速公路第一高墙到国内唯一的加筋土通道，从绵阳弱膨胀土区域的加筋土挡墙到攀枝花宁化路硫磺口滑坡的综合治理，从彩云之南的填石路堤到黔贵大地的加筋土地基，祖国大地上每一个艰险的交通工程现场，都能看到凌天清忙碌的身影。
他的科研成果，从来不是实验室里冰冷的数据，而是能经得起风吹雨打的实用技术。他主持完成的国家西部交通科技项目成功研发高性能半柔性复合路面，路面动稳定度突破20000次/mm，让路面更抗裂、更耐久、更平整舒适，让更多重载破损路面焕发新生；主持完成的国家西部交通科技项目攻关的隧道环保节能养护技术，将沥青路面施工温度降低30-40℃，烟尘和有害气体排放减少70%以上，每吨混合料还能节约3kg燃料油，成本降低60%；配套的阻燃技术，更让沥青路面适配隧道的密闭环境，彻底打消了安全隐患。当这项技术应用于西南山区的隧道路面铺筑和养护时，工人们再也不用戴着厚厚的防毒面具施工，清新的空气里，满是对技术创新的赞叹。从成渝高速公路养护中的沥青路面厂拌再生技术到重庆绕城高速建设中的橡胶沥青路面科技示范，都为如今国家发展绿色交通打好了样板。
40年来，凌天清的成绩单上写满了坚守与执着：主持国家级项目2项、省部级项目20余项；斩获16项省部级科技奖励；发表论文150余篇，出版论著5部；主编《道路工程》等全国行业特色教材，制定13部国家标准和行业规范，手握8项国家发明专利。在全国混凝土标准化技术委员会沥青混凝土分技术委员会副会长、全国注册土木工程师考试专家委员会专家等岗位上，他始终以严谨的态度履行职责，每一个数字背后，都是他无数个日夜的辛勤付出，都是他对“甘当路石”承诺的践行，对科研的无限热爱，对社会的无私奉献。
2025年12月凌天清参加全国混凝土标准化技术委员会（前排右三）
在校园里，凌天清更是将科研成果转化为育人的养分，成为学生眼中“最会讲故事的博导”。他主讲的《道路基础设施运行状态评估与维护》、《路基路面工程》等课程，从不局限于课本上的公式定理，而是用楚大高速的攻坚经历、隧道养护的创新故事，把枯燥的技术知识讲得生动有趣。“在工程实践中创新，就像在悬崖上修路，既要敢闯，又要稳扎稳打。”他的课堂上，总能听到这样接地气的感悟，幽默风趣的语言里，藏着最深刻的治学道理。
在行政职务上，凌天清同样兢兢业业。他曾任道路工程系党总支副书记（主持工作）兼系主任、道路工程系主任、道路与交通工程研究所所长、土木建筑学院副院长、管理学院院长、建筑与城市规划学院院长等多种重要职务，就像一位辛勤的园丁，精心呵护着重庆交通大学这棵参天大树的成长；也像一块坚实的铺路石，默默地用自己的力量推动着学校的发展，见证着土木工程学院从青涩走向璀璨。2015年，当他在校工作满30年，站上表彰台时，台下响起了经久不息的掌声，那是一种荣誉，更是对他多年来辛勤付出的肯定。2025年，已满头华发的他在学校整整工作40年了，仍在培养博士生和硕士生，继续为重交的发展发光发热。
凌天清参加学术论坛（前排右二）
“享受国务院特殊津贴专家”“交通部新世纪‘十百千人才工程’第一层次人选”“交通部‘吴福-振华优秀青年教师奖’”“重庆市学术技术带头人”……一项项荣誉加身，就像镌刻在路石上的印记，记录着他的辉煌，更见证着他的坚守。
如今，漫步在重庆交通大学的校园里，看着来来往往的年轻学子，凌天清总会想起1979年那个开学典礼的午后，想起穰校长的谆谆教诲，想起周老师的殷切嘱托。他知道，自己手中的接力棒，终将传给下一代交大人。而那些修筑在山河间的道路，那些镌刻在行业里的标准，那些滋养出的万千人才，都是他献给母校、献给交通事业最珍贵的礼物。正如校园里的校训石所言，明德行远，交通天下，凌天清用一生诠释了何为交大人，何为筑路人，他的故事，也将如同脚下的道路一般，在岁月中延伸，在传承中闪光。