前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

黄承锋：从西山楼走出的交通领域专家

十五岁那年，一趟辗转四十二小时的北上求学之旅，为黄承锋的人生烙下了第一个关于“交通”的深刻印记。1981年，临近大学开学，在四川达县（现达州）火车站的拥挤候车区里，他和同行的伙伴带着大小行李，即将踏上一趟前往天津南开大学的漫长旅程。那时交通不便，去天津需先站到武汉，再转车北京，最后抵达目的地。这段刻骨铭心的出行经历，让他深切体会到交通之于国家与个人的意义，一个决心悄然萌生：要为改变中国的交通面貌尽一份力。

黄承锋

1985年，刚毕业的黄承锋被分配到重庆交通学院（现重庆交通大学），与其他青年教师一同住进了当时的西山楼。这座建筑见证了80年代交大青年教师的集体记忆。

西山楼

当时的西山楼条件艰苦：没有自来水，教师们每天从露天水池打水，洗衣做饭；重庆的夏季，很是炎热，没有电风扇，他只能打开寝室门，坐在门口摇扇备课，汗水浸透教案；踢完足球后，他靠泼水在地上，让身体沾满凉水来降温。因长期用凉水降温，他患上了伴随至今的风湿病。

然而，艰苦环境中依然充满生机。黄承锋花50元工资买的单卡收录机，其立体声“像旁边刚刚经过一辆火车”，引得全楼同事共享，成为西山楼里难得的娱乐。也正是在这里，他结识了体育部杨继蓉老师并结成连理，因此他将西山楼深情地称为“幸福起点站”。

黄承锋（右）在寝室，桌上放着当时时髦的磁卡收录机

面对教学设备匮乏的困境，黄承锋始终秉持“敬业、精业、善教、善育”的信念。没有实验器材，他就用粉笔和黑板演绎知识的魅力；缺少参考资料，他就利用外出讲课机会找文献、找案例。正是这份执着，让他在三尺讲台上绽放光彩，也为他日后的学术研究奠定了坚实基础。

1992年从南开大学交通经济专业硕士毕业后，他回到重庆交通大学任教，首次开设公路经济学、工程经济学、交通发展战略理论与实践等课程，开启了与交通战略研究的不解之缘。1997年，重庆成为直辖市，新的发展格局使原有的交通网络难以支撑，能力瓶颈问题凸显。他与同事着手重庆区际交通和枢纽的构思，建议从经济区位、交通区位和通道布局的基础上展开研究，提出了“8小时重庆”的构想，为重庆交通建设做好前期工作。

黄承锋的学术研究始终立足国家战略需求。1998年，他主持的“重庆市道路货运系统建设和物流发展趋势研究”，开启了重庆物流研究的先河。2001年，黄承锋写出了我国第一本面向通道的博士学位论文《运输通道的合理运行和聚集作用研究》。此后，他提出的“沿江重载铁路建设”“西部陆海新通道建设”等建议相继被中央及重庆市采纳，“亚洲南北大陆桥”得到国际认可。其中，他针对三峡船闸通航能力受限问题提出的沿江重载铁路解决方案，经致公党中央的社情民意信息上报，后得到上级高度重视。

在行政岗位上，黄承锋从财经学院院长到国际学院院长，再到2016年出任重庆交通大学副校长，始终以开拓者姿态推动学校发展。作为学校学生工作领导小组组长，他深入学生中间，主持重要校园活动。同时，他充分发挥市政协委员、致公党重庆市委会经济科技委员会副主任的双重身份作用，推动致公党重庆市委与学校签订合作协议，共同完成多件高质量建言，其中多篇被中央和市政府采纳。2020年，他提交的交通治理方案获得市委主要领导批示，彰显了学者服务社会的责任担当。

从行政岗位退下来后，他仿佛又回到了最初的起点，全心扑向教学与科研。黄承锋致力于推动交通研究向数字化与绿色化方向发展。他当前的探索之一，是如何用人工智能赋能传统的交通物流研究。他正推动建设“国际大通道AI产业突破实验室”，而组织不同学院的专家共同攻坚是其中的关键。“这相当于要在一片片的迷雾中找到一条向前走的路，”他这样比喻。他也常以此教导学生，做一篇好的博士论文，就是从无路的学术迷雾中开辟一条新路。在他的推动下，这项跨学科的研究已逐步展开，物流通道大模型的构建正在探索中。

与此同时，他将团队已成功实践的“西部陆海新通道氢走廊”方案，进行了一次大胆的“思想搬迁”—为渝东南旅游区构想了一条氢能源铁路。他期待着这条无污染的铁路，能守护住那片珍贵的绿水青山。这份建议已正式提交市委，这为地区的绿色交通发展提供了一个新的可行方案。

黄承锋（右三）出席西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂贯通首发仪式

从西山楼的青年教员到知名学者，黄承锋始终以“实干”为信条，在交通物流研究、公共政策建言、学校管理和学生培养四大领域留下了深刻印记。而他更珍视的，或许是对下一代的塑造与期许。在明德楼与第三教学楼连接的走廊上，六根柱子上镌刻着由他与师生共同拟定的“卓越六要素”：宽广的国际视野、深厚的人文底蕴、强烈的创新意识、扎实的专业基础、健康的心灵体魄、无私的协作精神。这既是对师生的要求，也是他心目中成才的路径。多年来，这里已成为毕业生离校前合影的“打卡地”，这些关乎做人品质与成才要素的箴言，也随一届届学子传扬四方。正如他办公室墙上那幅“滚滚长江东逝水”的书法所寓意的那样，这位深耕交通领域数十载的专家，用自己的智慧和汗水，为推动区域交通网络的完善与国家战略的实施作出了贡献，也将理想的种子播撒在后学心中。

如今，黄承锋教授依然活跃在教学科研第一线。他用自己的经历诠释了什么是“厚德载物，知行合一”，也为重庆交通大学的发展注入了持久的活力。

黄承锋在海洋创新发展论坛上致辞