前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

赖远明：驯服青藏铁路冻土的科研英雄

昆仑山脉的雪顶刺破苍穹，脚下的荒原却藏着噬人的“陷阱”——一道钢铁长虹劈开戈壁瀚海，攀越冰封山峦，将青藏高原的经幡与祖国腹地的炊烟紧紧相连。这便是青藏铁路，然而，这条被誉为“天路”的新世纪工程奇迹，却曾在550公里连续多年冻土地带前，陷入举世公认的困局。高原冻土如同一头难以驯服的“巨兽”，夏季融化松软，冬季冻结膨胀，随时可能让路基崩塌。

当工程进度在冰与泥的博弈中停滞，一位科学家带着团队扎进了昆仑山口的风雪里。他揣着乡土的韧劲与工程人的执着，以智慧为刃、以执着为盾，最终驯服了这头“巨兽”。他就是赖远明，现任重庆交通大学党委副书记、校长，中国科学院院士。

赖远明

赖远明出生于江西省龙南市一个偏僻的小山村。这里泥土路缠绕山梁，通往山外需翻岭涉溪，生活清苦却磨不灭他的闯劲——1979年，他凭这份韧劲考入江西理工大学，1983年获学士学位后，循着对土木工程的热爱一路向西考入兰州交通大学，黄河畔深耕三载，1986年获得硕士学位。十年后的1996年，34岁的他叩开中国科学院兰州冰川冻土研究所的大门，攻读博士学位，从此与高原冻土结下不解之缘，以扎实的学术功底登上了科研舞台。

赖远明的求学之路并不平坦，但充满了执着与坚持。从江西到兰州，再到青藏高原，他一步一个脚印，用汗水铺就了通往科学高峰的路。1998年，他远赴加拿大拉瓦尔大学担任访问学者，拓展视野；2000年，他加入中国科学院寒区旱区环境与工程研究所，将全部心力投向了高原冻土——那片藏着西部交通希望的“冰封疆场”。

2002年，中国科学院寒区旱区环境与工程研究所接到了国家关于解决青藏铁路修建中冻土路基及寒区隧道问题的任务。青藏铁路中有一半是多年冻土地段。冻土是指温度在0℃或0℃以下，含有冰的各种岩石和土壤。受施工影响，冻土极易融化下沉。青藏铁路修建过程中，要穿越连续多年冻土区550公里。如何保证修建中冻土不融沉、路基保持稳定，成为西方人士口中所认定的“无法攻克的世界难题”。

当时业内通行的“被动保温法”，在赖远明看来不过是“给冰棍盖棉被”。“烈日下的棉被终究护不住冰的内核，冻土融化只是时间问题。因此，青藏铁路的设计思路要从“被动保温”转为“主动降温”。可这个念头刚提出，就撞上了“无规可依”的壁——国内外冻土工程学领域，既没有现成的理论支撑，更没有可借鉴的试验数据，每一步都得在风雪中“摸着石头过河”。

“最难的就是没有规范，我们的工作从一开始就注定必须创新。”那些日子，赖远明团队的身影成了昆仑山口最常见的风景。他们裹着厚棉袄在风雪中跋涉，靴底的冰碴结了又化、化了又结；寒风像锋利的冰刃割过脸颊，呼出的白气瞬间凝成霜花沾在眉梢，可每个人手里的采样袋始终攥得紧实，冻土样本、测温仪、记录本，一样都不肯落下。

赖远明（中）在青藏铁路沿线试验现场

无数次实地调研和试验验证后，赖远明提出了一个方案：利用块碎石层的自然降温效果来保护冻土。这个大胆的设想，成了破题的关键。他的团队反复调试，最终研发出U型块碎石路基、通风管-块碎石复合路基等“主动冷却技术”——这些创新结构像给冻土穿上了带“呼吸阀”的保冷外衣，能把外界热量隔绝在外，让地下冻土始终保持稳定的冻结状态。2006年7月1日，当青藏铁路首趟列车平稳驶过冻土地段时，站在路基旁的赖远明伸手触摸钢轨，指尖传来的稳定震颤，是对他无数个风雪夜最珍贵的回应。

青藏铁路

赖远明的研究成果不仅救急于一时，更惠及长远。他创新了冻土力学本构关系理论与多场耦合数值计算方法，被写入学术经典文库，成为寒区工程领域的宝贵财富。此外，他的研究成果还广泛应用于我国高原铁路、公路、隧道建设，为国家交通事业发展作出突出贡献。2005年，科研项目“寒区公路与隧道冻害预报和综合防治关键技术”获得“国家科学技术进步二等奖”；2008年，“青藏铁路工程”荣获“国家科学技术进步特等奖”；2010年，“冻土路基地温调控及冻融灾害防治新技术”获得“国家技术发明二等奖”；2017年，他们团队“中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土与寒区工程研究创新团队”荣获“国家科技进步奖创新团队奖”。这份集体荣誉，见证着他将个人微光聚成科研火炬的坚守。

从赣南山村的泥径到世界屋脊的铁轨，赖远明用半生时光完成了对冻土的“驯服”。那些崎岖山路磨出的坚韧，那些风雪帐篷里熬出的智慧，最终都化作寒区工程夜空中最亮的星，照亮了中国西部交通的拓荒路。

“科研是艰辛的事业，但看到成果服务于国家，我觉得一切都值得。”面对学生，赖远明总爱提起青藏铁路通车时的场景，那双曾在缺氧环境中泛红的眼睛，此刻满是坚定，“论文不能只飘在期刊上，更要扎在祖国的土地里，解决真问题、服务大需求，才是科研人最该写的答卷。”这句朴实的话，藏着他从山村走向高原的初心，也成了他留给交大学子最珍贵的治学箴言。