前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

一把尺子绘江河：重庆交大河海学院的拓荒岁月

1960年的重庆，嘉陵江畔的风裹挟着泥沙的气息，吹过重庆交通学院（现重庆交通大学）水港系简陋的教室。一张泛黄的课桌上，摊开的是手绘的航道地形图，一把刻度清晰的钢尺，被年轻的教师紧紧攥在手里，指尖因用力而微微泛白。窗外，长江与嘉陵江交汇的波涛声阵阵传来，窗内，是一群满怀壮志的师生，正以尺为笔，以大地为纸，开启了扎根西南水运的拓荒之路......

这一年，依托重庆交通学院的工科办学底蕴，水港系应运而生，成为全国最早开办港口航道相关专业的院系之一，既填补了西南地区水运工程学科的空白，更奠定了重庆交通大学在水利水运领域的独特办学优势。彼时的西南江河，滩险密布、水情复杂，“蜀道难”的慨叹在水运领域尤为真切。没有先进测绘仪器，没有精密仿真模型，师生们手中的钢尺、水准仪便是攻坚利器，脚下的胶鞋、肩上的帆布包便是闯荡江河的全部行囊。而最初搭建的简易实验室，便是他们将实践数据转化为理论成果的摇篮——几张木板桌、自制的水槽模型、简陋的量测工具，却孕育出西南内河航道整治的早期技术雏形。

上世纪六十年代，工人劈礁开辟西南内河航道（攀枝花三线建设博物馆/供图）

1960年代，王绍成、吴宋仁等一批水利院校毕业的优秀青年教师，成为重庆交通学院工科教育版图中水运学科的拓荒者。他们深知，西南水运的突破需要扎实勘测数据，而学校要在西南工科院校中立足，急需在水运工程领域闯出特色之路。晨曦微露时，他们带着学生扛着仪器奔赴江边；夕阳西下时，身影仍映在波光粼粼的水面。乌江龚滩的急流中，他们挽着裤腿站在冰冷江水里，用钢尺丈量河床断面；嘉陵江畔的荆棘丛中，他们穿梭勘测，手绘图纸叠起厚如砖块。这些用汗水浇灌的测绘数据，既化作了实验室里的一张张分析样本，更成为西南水运航道整治的第一手资料。手工测绘的精度考验着师生的毅力，每一个数据、每一条线条都容不得马虎。为获取准确河床高程，同一测点反复测量十几次；为绘制完整航道地形图，常常耗费数周时间。这些严谨的治学态度，融入了重庆交通大学“严谨治学、求实创新”的校风，更成为后来科研平台建设的精神内核。

河海学院王绍成教授

河海学院吴宋仁教授

1985年，重庆交通学院水港系开始招收硕士研究生，成为西南地区第一批开展水运工程高层次人才培养的院系，更为科研平台储备了首批骨干力量。随着学科发展，原有的简易实验室不断升级，逐步建成港工厅、航道厅、渠化厅、水力学厅等4厅1模型场，成为了当时全国先进的水利水运工程研究基地，为后续高水平科研平台建设奠定基础。

2003年，河海学院正式成立，这一重要节点不仅是河海学科的华丽转身，更是重庆交通大学学科建设的里程碑——学院整合多学科资源，以水利工程为核心，成为服务国家水运战略、助力水运交通发展的主力军之一。

重庆交通大学河海学院建立时的老照片

岁月流转中，早期拓荒者的实干精神不断传承。2006年4月，时任国务院总理温家宝赴重庆交通大学视察交通部港口航道工程重点实验室，在航道整治模型前认真听取科研汇报，了解西南地区河流航运工程关键技术研究成果。他鼓励科技工作者发扬创新精神，服务三峡库区建设，更深情寄语：“青年要树立远大志向、增强民族自豪感和历史责任感，努力培养创新思维和创新能力”。这份嘱托，既是对河海学院多年科研积淀的肯定，更成为学院发展的强大动力。

此后，河海学院在学校及社会各界的支持下，科研平台建设步入快车道。依托早期水利水运实验基础，先后建成国家内河航道整治工程技术研究中心、水利水运工程教育部重点实验室等14个国家及省部级科研平台，其中水利水运工程重点实验室建筑面积达18310平方米，拥有7个专业实验厅、4万平米露天试验场，配备PIV流场仪等世界先进量测仪器近千台套。如今，国家内河航道整治工程技术研究中心已投入2.3亿元在西部（重庆）科学城扩建至300亩，承担长江、珠江流域70%以上航道试验，研究水平跻身世界内河航道第一梯队，其攻克的三峡水库通航技术，让船舶通航能力从1000吨级跃升至5000吨级，成为国家水运工程的标志性成果。

国家内河航道整治工程技术研究中心揭牌仪式

当年的青年教师已两鬓斑白，当年的年轻学子已成行业栋梁，从这里走出了前全国政协副主席刘晓峰、香港工程院院士殷建华、全国水运工程勘察设计大师王晋、程泽坤、寇军等2万余名毕业生。而那把磨得发亮的钢尺，如今静静陈列在重庆交通大学校史馆，与水利水运重点实验室的早期模型、总理视察时的珍贵照片一同，见证着一段峥嵘岁月。它见证着河海人以尺为媒、以实干为墨，在祖国的大江大河绘就水运发展画卷，更昭示着重庆交通大学与河海学院的共生共荣

从初创时的院系到如今的学科高地，从简易实验室到国家级科研平台，不变的是“一把尺子绘江河”的实干底色，是“扎根西南、服务国家”的初心使命。这精神将继续引领河海学院，在“一带一路”、长江经济带等国家战略中，书写更多水利水运事业的辉煌篇章。