前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

交通土建工程材料国地联合工程研究中心：交通材料创新的探索者

在重庆交通大学的校园里，总有灯火闪烁在夜色深处。那不是施工的喧嚣，而是科研的心跳——材料试块在加载台上轻微震动，扫描电镜下的裂纹被精确捕捉。每一次数据采集、每一声设备的轰鸣，都关乎着条条道路的安全与耐久。这里，就是交通土建工程材料国家地方联合工程研究中心（以下简称“中心”），一个以材料创新支撑交通强国建设的科研平台。

交通土建工程材料国家地方联合工程研究中心

中心成立于2011年，由国家发展改革委批准建设，其前身可追溯至2006年建成的“山区道路建设与维护技术”重庆市重点实验室。那时，西南山区的道路建设面临着“路难筑、材易损、养护频繁”的困局。面对“走不通的路”，重庆交通大学科研团队选择迎难而上——他们从路面开裂、路基损坏等细节出发，重新思考“材料的生命周期”。正是这份探索精神，让交通运输工程与材料科学的交汇孕育出新的研究方向，也为中心的诞生奠定了基石。

成立伊始，中心以“立足重庆、影响西部、辐射全国”为目标，服务国家“交通强国”战略，专注于交通土建材料的创新研究，其核心研究方向涵盖四个方面：高性能耐久性路面材料、废旧循环再生材料、环保节能型功能材料以及路基抗灾加固新材料。中心构建了从材料设计、实验验证到现场试铺与工程应用的全链条科研体系，在“从研发到工程”的转化中不断突破。

走进中心的实验平台，仿佛步入未来：试验场内，山地震动环境被真实还原，一块块路面板在加载机上被反复碾压；扫描电子显微镜下，矿物颗粒起伏如山，构筑起路基般坚实的微观支撑。200余台套设备、20余台自主研发仪器、总资产约1.2亿元——这些数字的背后，是脚踏实地的工程需求，也是科研工作者的匠心坚守。

全环境路面加速加载实验系统服务于浙江隧道路面结构优化

过去五年间，中心承担国家及省部级科研项目229项，横向项目531项，科研经费累计约1.85亿元；授权发明专利188项，发表SCI/EI论文574篇，荣获省部级科技奖励37项。这些成就的背后，是无数个夜晚，研究人员在道路上勘察采样、在试验台前比对数据、在现场实地验证材料性能的身影。科研于他们而言，不只是论文的数字，更是一种“为工程解题”的责任。

中心的科研成果广泛应用于国家与区域交通建设实践中。以重庆江北机场扩建项目为例，研究团队在沥青混合料的配比与施工技术上协同攻关，实现了实验室成果向工程应用的快速转化。科研人员深入施工一线，倾听材料在冷热、湿润与重载环境下的真实反馈。正如一位青年博士所言：“我们研究的，不只是破坏机上的应力曲线，更是乘客出行的安全保障。”中心同时肩负着交通土建材料领域的人才培养重任。依托交通运输工程一级学科博士点与博士后流动站，中心成为本科生、硕博士研究生科研训练与实践的重要基地——学生在这里参与材料结构验证、路基加固设计乃至现场施工工艺优化，从课题走向工地，从理论走向实践。正如一位研究生回忆：“当我第一次看见自己设计的混合料铺成的路面承载车辆驶过，那种自豪感让我真正理解了‘科研为国’的意义。”

中心承办第八届道路与机场工程研究青年论坛

面向未来，中心将继续聚焦“双碳”战略、绿色交通与智慧道路建设需求，探索交通土建材料领域的新体系。从绿色材料到循环再利用，从功能型路面到智慧维护，中心致力于构建低碳、智能、可持续的交通土建材料技术体系，它不仅是重庆交通大学科研体系的重要支撑，更是我国西南山区交通基础设施背后的“无声英雄”。

二十载春华秋实，一代代师生用青春作伴，以匠心为笔，在时间的画卷上书写着属于山区交通的答卷。材料虽小，却托起千里通途；技术虽隐，却贯穿时代脉动。前方的路或许仍在山峦深处，但在这里，一块块试验板、一项项专利，正在铺筑通向高质量交通强国的光明大道。