前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

巫山长江大桥：重庆交大人攻坚克难的不朽见证

2005年，巫峡口的江风掠过一道橙红色的拱影，巫山长江大桥正式通车。当第一辆汽车平稳驶过桥面，这座主跨径达492米的钢铁长虹，以世界上跨径最大的钢管混凝土拱桥之姿，成为横亘长江天堑的“彩虹”，更跻身“世界百座名桥”之列，创下组合跨径、单节段吊装重量等多项纪录。这道震撼人心的风景线，既凝结着建设者们的日夜坚守，更深深烙印着重庆交通大学的技术基因与重交校友张太雄的责任担当。

巫山长江大桥

建桥的缘起是为了破解巫山被长江天堑阻隔的发展难题。长江天堑将巫山劈为南北两半，两岸经济失衡，“8小时重庆”主干道渝巴路的辐射力被一度阻隔。作为渝巴路支线的关键节点，巫山长江大桥不仅要连通巫山两岸，更要成为串联湖北巴东、恩施与湖南张家界的交通枢纽。2001年大桥开建，那时已在交通领域深耕近20年的1982届道桥系桥隧专业校友张太雄，受命组建科研团队，承接下了攻克巫山长江大桥建设难题的艰巨使命。这位参与过渝黔高速及多座长江大桥设计审查、手握多项省部级科技奖项的核心指挥者，带着母校赋予的专业素养，成为了攻克巫山长江大桥建设难题的首选之人。

张太雄

建设之路荆棘密布，第一道难关便横在44节巨型拱肋钢管的制造车间里。每节拱肋长17至30米，宽4.14米，管口直径1.22米，重量高达180吨，钢材质量、组装精度、焊接工艺、节段匹配度都要求“极致精准”。当时，国内鲜有如此大尺寸钢管的制造经验，不少厂家面露难色。张太雄带着科研团队进驻生产车间，逐一向工人交代工艺细节，从钢材进场检验到每一道焊缝的探伤检测全程盯守。在他的严格把控下，44节拱肋全部达到设计标准，为后续施工筑牢了根基。

真正的考验来自拱肋吊装。180吨的拱肋需从江中的船上起吊，吊塔高150米，吊装跨径576米，垂直吊高达280米，再叠加巫峡口“锁江咽喉”江流湍急、巨浪翻滚的恶劣环境，稍有不慎便可能酿成事故。更具挑战性的是，为不影响长江航运，每天仅有两小时断航窗口期，必须在规定时间内完成吊装对接。科研团队将指挥部前移至江边，80个昼夜与技术骨干反复推演吊装方案、优化吊索角度、模拟突发风况下的应急措施。当第一节拱肋平稳吊至高空，现场指挥体系精准调度，通过对讲机实时传递指令、调控吊索张力，最终实现44节拱肋两端48个螺丝孔“天衣无缝”对接，这一精准施工让现场人员直呼“不可思议”。

巫山长江大桥的设计总体布置图

钢管混凝土浇铸则是第三大难关。架好的拱肋内部中空，需灌注总计12000吨高标号混凝土，全桥8根主管每根长550余米，单根需一次性不间断灌注600立方米，且要从120米高差下“从下往上”施工——这在当时尚无成熟经验，混凝土易初凝、长距离泵送易堵管的问题，随时可能导致拱肋结构缺陷。那时，桥梁界对钢管混凝土拱桥的设计理论、施工与养护技术缺乏系统深入的研究，成为行业发展的“瓶颈”。重庆交通大学顾安邦等老一批桥梁界专家，通过数千次实验研究与工程实践，形成了钢管混凝土拱桥建设成套技术，编制了相关设计、施工及养护技术指南，是重庆交通大学在钢管混凝土拱桥领域的深厚积累。张太雄科研团队借鉴母校的研究基础，查阅资料，反复试验混凝土配比与泵送工艺，最终创新研发出“国家级分段连续泵送法”，精准调控泵送压力与混凝土初凝时间，破解了技术瓶颈。

2005年巫山长江大桥通车后，不仅彻底破除了巫山的交通桎梏，让渝鄂湘三地联系愈发紧密，还让巫山的旅游资源得到了更好的开发，促使两岸经济朝着均衡协调的方向稳步迈进。2006年，“巫山长江公路大桥特大跨钢管混凝土拱桥设计施工技术研究”项目荣获重庆市科技进步一等奖，这份沉甸甸的荣誉，正是张太雄科研团队攻坚克难、深耕技术的最佳见证。

巫山长江大桥已在巫峡口矗立二十年，它不仅是贯通南北的交通枢纽，更是重庆交大人传承弘扬“两路”精神的生动见证。江风轻拂桥面，低语着那段与激流险滩、地质难题较劲的攻坚岁月。这座横跨大江的钢铁丰碑，既圆了两岸百姓的出行梦，也打破了巫山“隔江千里”的阻隔，让深山特产出山、三峡文脉迎客。桥身每一处都镌刻着重庆交大人的坚守——两小时断航窗口期的精准吊装、悬崖峭壁上的勘测、实验室里的反复推演。在他们心中，这座桥不仅是攻坚岁月的见证，更是奔赴未来的起点：以其作为鲜活课堂，让一代代学子传承专业积淀与责任担当，在交通强国征程上续写连接希望与未来的崭新华章。