前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

土木先驱吴华甫的毕生坚守

在重庆交通大学的发展历程中，吴华甫是一位兼具专业深度与家国情怀的先驱者，他以精湛的工程技艺投身国家建设，以赤诚之心深耕教育沃土。作为首任教导主任，他为学校铸就了务实笃行的精神底色，也为国家土木事业书写了浓墨重彩的篇章。

1905年，吴华甫生于上海。那时的中国正处于中西文化激荡、社会变革剧烈的年代，列强的坚船利炮与西方先进技术的传入，让一批有识之士萌生了“实业救国”的想法，吴华甫便是其中之一。1925年，他以优等生第一名的成绩从复旦大学土木科毕业，先后在上海、北平的建筑机构担任副工程师。在北平、上海的辗转岁月中，他目睹了西方先进技术的力量，从此立下誓言：深耕土木专业，不仅要学，还要造诣深厚；不仅研究，还要在祖国大地上不断建设；不仅要教，还要为中国不断培养出新的工程人。

为追求更高的学术造诣，1928年吴华甫远赴美国，一边在钢铁厂、道路局担任工程师积累实践经验，一边在威斯康辛大学攻读学位。他潜心研究结构学，完成专著《钢架结构的流点法分析》，并被授予土木博士学位。1932年的中国正遭遇九一八事变后的国难，东三省沦陷，一·二八抗战爆发，而那时的美国拥有优越的生活与研究条件，但家国之殇让他毅然放弃留美机会，即刻回国投身建设。

抗战时期，重庆成为陪都，这座山城既要承载人口激增的压力，又要直面日军的轰炸，城市建设与民生保障迫在眉睫。1938年，吴华甫临危受命担任重庆市工务局局长，肩负起建设现代化陪都的重任。工务局执掌城市建设与管理的全部职能，从道路桥梁到公用事业，从房屋建设到交通管理，事务繁杂且责任重大。吴华甫笃实干练，迅速搭建起系统的组织机构，为高效推进建设奠定基础。针对重庆房屋密集、火灾频发的现状，他亲自兼任火巷疏散工程组组长，开辟80余条，总长23公里的火巷，既有效阻隔火势蔓延，又拓宽疏通了城市街道，这些火巷马路至今仍在城市交通中发挥作用。此外，他还规划城区道路网、开凿防空洞、建设自来水厂、开辟过江轮渡，正是这些务实有效的治理举措，使炮火中的重庆得以突破困境，逐步具备现代城市的核心功能与发展框架。

当时开辟的火巷马路

在物资极度匮乏的抗战岁月，吴华甫兼任汽油分配委员会委员。为缓解前线与后方汽油短缺情况，他在多地兴办酒精生产厂，用高浓度酒精替代汽油，成为抗战时期的重要技术创新。同时，他作为中国市政工程学会理事，深度参与陪都建设规划，与周宗莲等专家共同编写了抗战胜利后中国首部城市计划书《陪都十年建设计划草案》，提出的工业区划分、绿地系统、卫星市镇等先进理念，为重庆后续城市发展留下了宝贵的参考经验。

2020年出版的《陪都十年建设计划草案》

建国后，国家急需工程技术人才支持重大建设项目。1951年，吴华甫出任西南交通专科学校（重庆交通大学前身）教导主任，扛起了培养修建川藏路专业人才的重任。川藏公路修建于“世界屋脊”，悬崖峭壁、冰雪险滩遍布，施工难度举世罕见。吴华甫倾尽毕生所学与实践经验，主导制定教学计划。他与教师反复研讨课程设置，既考虑专才培养的针对性，又兼顾岗位适配的通用性，在师资、教材匮乏的条件下，构建了“专业与基础并重、理论与实践结合”的教学体系。

1952年1月，吴华甫提交的那份办学答报，以“靶向培养川藏公路急需人才”为核心，字里行间皆是对教学实效的严苛考量与对一线需求的精准对接。答报开篇即明确“教学与施工无缝衔接”的核心原则，直指当时“人才缺口大、技能要求急”的现实矛盾。在课程体系设计部分，办学答报清晰划分“基础理论、专业核心、实操技能”三大模块。这份办学答报的每一项规划都紧扣川藏公路建设的实际需求，成为学校精准育人的“导航图”。

1952年1月吴华甫提交的办学答报

在西南交通专科学校全体教职工的凝心聚力与攻坚克难下，这所承载着使命的学府巍然崛起，迅速成为川藏公路建设征程中一处坚实而温暖的人才培养摇篮。而吴华甫的身影，始终活跃在这片育人热土上，以担当与智慧发挥着不可或缺的重要作用。学校培育的学生奔赴建设一线，助力攻克了木头架桥、二郎山天险、翻浆路段等诸多难题，雅安至甘孜段提前6天通车，1954年12月25日，川藏、青藏公路全线贯通，创造了世界公路建设史上的奇迹。

修建川藏公路二郎山段的场景

此后，西南交通专科学校历经多次更名，最终发展为今日的重庆交通大学。吴华甫所秉持的精神理念与“明德行远，交通天下”的校训深度融合，代代相传。如今，重庆交通大学的校友遍布祖国大江南北，在黄土高原、西南边陲、江河湖畔铺路架桥、治河筑港，延续着吴华甫那代人“建设报国”的初心。

吴华甫的一生，是与国家命运同频共振的一生，他以专业造诣服务社会，以赤子之心培育栋梁，用脚踏实地的行动诠释了土木人的责任与担当。他的故事，早已融入重庆交通大学的精神血脉，成为激励后人砥砺前行的不竭动力。