前言：
重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。
《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。
我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。
青春壮歌：重庆交大师生参与“三线建设”纪事
“茫茫荒野展宏图，崇山峻岭铺彩路。交通尖兵逞英豪，江河雪山留脚步……”重庆交通学院（现重庆交通大学）道桥系路桥专业62级1班学子创作的《交通尖兵之歌》，旋律悠扬而激昂，将我们带回了上世纪60年代那片沸腾的土地。那时，国际形势变幻莫测，党中央果断作出了开展三线建设的战略决策。在这场波澜壮阔的建设浪潮中，重庆交通大学的师生们谱写了一曲感人至深的壮歌。
重庆交通学院道桥系路桥专业61级、62级的学子们，分别于1964年10月和1965年6月在徐光礼、高光秀、翟光义、张正林等老师们的带领下前往成都。他们与四川省交通厅公路勘察设计院携手组建起三个公路测设队和两个桥梁测设队，以“边实习、边生产”的方式，扛起了公路桥梁测设的重任。这群年轻的学子背着经纬仪、扛着水准仪，一头扎进川西南的崇山峻岭中，立志在荒野间勘测出通往希望的道路。
四川省交通厅设计院路测三队合影
四川省交通厅设计院路测五队团支部合影
师生们最先需要攻克的难题是川云西路的改建测量，这条蜿蜒在群山间的路，“路窄、弯急、坡陡”，泥结碎石的路面在晴天扬起漫天尘土，呛得人睁不开眼，雨天又泥泞不堪，人每走一步都要费尽全力，严重阻碍了“三线建设”的物资运输。测设队分段承担了川云西路改建的关键区段。高光秀老师所在的公路五队先后完成了两期艰巨任务：第一期从汉源县富林镇开始，经大冲、宰阳、八排等险要地段，终点至石棉县；1965年6月后，她又随队转战第二期工程，从德昌县的乐跃、永郎镇开始，经摩娑营、益门，最终抵达会理县。
白天，师生们扛着沉重的仪器在山路上跋涉，遇陡峭处则手脚并用，鞋底磨破了就垫上布片，汗水浸透了衣衫就任由风吹干；夜晚，煤油灯的微光在工棚里摇曳，他们围坐在一起整理数据、绘制图纸，笔尖划过纸张的沙沙声，成了荒野里最动听的夜曲。在军阳区的陡坡上，为了节省时间，队员们选择直上岩壁。道桥系路桥专业61级1班的学生陈小理回想起当年的场景，仍心有余悸：“上山时手脚并用，下山时要像坐飞机那样下去。看着战友在悬崖上攀登，我的心都提到了嗓子眼。”更危险的是“老虎嘴”路段，崖壁陡峭如刀削，常规测量方法完全失效，带队老师当机立断决定“打飞线”，只见技术员腰间系着绳索，像“蜘蛛人”般攀上悬崖，在场的学生们无不为之揪心，直到测量数据顺利传回才松了口气。
拉船向上游进发
在泥石流频发的黑石沟和甘溪坝，两座桥梁的测设更是难啃的“硬骨头”。为了摸清泥石流的规律，获取关键的汇水面积数据，徐时涛老师带领水文组的学生们沿着河道向上游徒步，20余公里的路程里，他们踩着碎石、蹚过浅滩，鞋子灌满了泥沙也顾不上清理，最终为桥梁设计敲定了大跨高桥的方案。道桥系路桥专业61级的刘绍镛、林佑虎等，在测设安宁河大桥时，毫不犹豫地赤脚跳入初冬刺骨的河水，冰冷的水流裹着石子划过脚面，却只顾着仔细记录河道断面数据；道桥系路桥专业62级1班的张素芬和队员们，跟着驮运仪器的马队走在荒凉的山间小道上，遇到悬索吊桥时，桥下是滔滔江水，桥上行人与马匹走过，桥面便左右摇晃，他们扶着绳索、脚步踉跄，像醉汉般胆颤心惊地挪到对岸，到了傍晚就在周家坪的农家借宿，油布和布单子搭在绳上勉强挡挡寒气，天刚蒙蒙亮，又背着行李继续赶路。
1965年6月上旬，路桥61级全体同学返校。6月下旬，路桥62级全体同学和老师们，又组成新的公路三、四、五队和大桥二队、三队，奔赴攀西地区三线建设的各个工地，继续进行测试工作。1965年秋天，渡口建设者在川云西路进行改线测设作业时，有幸亲眼目睹了刘少奇、邓小平等领导同志前往渡口视察的车队从路上经过。这一激动人心的场景，与工地上“建设要快，但不要潦草”的巨幅标语一道，深深地烙印在每一位亲历者的心中，让他们无比直观地感受到了这项工程承载的国家厚望与历史重量，从而更加坚定了为三线建设贡献全部力量的决心。当时，师生们正在修建密地大桥（攀枝花市东区跨越金沙江的桥梁），这座桥是输送尾矿的重要工程，为了保证渡口能够提前出铁，师生们都驻扎在渡口工地。据道桥系路桥专业62级1班的谭诗樵描述，当时大家住的是油毛毡搭的工棚，下雨时外面下大雨、里面下小雨，睡的是木桩绑成的简易床，“三个石头架口锅，工棚搭在山窝窝，白天杠杠压，晚上压杠杠”的顺口溜，成了师生们生活的最真实写照。即便条件艰苦，来自五湖四海的建设者们却没有一句怨言，谭诗樵毕业后留在渡口参与大桥建设，他回忆道：“每天都加班到深夜，累得倒头就睡，但一想到能为三线建设出份力，心里就满是光荣。”道桥系路桥专业62级1班的覃文桂，还把这段岁月写成了诗：“鼓车戏语荡欢歌，盈窗笑颜溢喜波……豪情绽心怀，壮志洒蜀川；怀才抱志许农工，展路搭桥绘交通……毕生勇征铸红专，永世奋斗学杰锋。”诗句里满是青春的热血与对建设的信念。
自制测深杆
从石家湾至华坪的新建公路，到冕宁县鸡纳店至洼里的崎岖山路，从石棉县大渡河大桥到汉源县甘溪坝大桥，师生们凭着“顶烈日、冒严寒，餐风雨、宿荒原”的韧劲，攻克了一个又一个难关，终于在1966年7月完成了多条公路与桥梁的测设任务。这场持续近两年的“三线建设”公路测设大会战，虽画上了句号，却在学子们心中种下了“三线精神”的种子。毕业后，他们大多奔赴到祖国最需要的地方：向南阳与刘兴提、朱玉林、陈树恒、舒文祥四人被分配到西藏军区，凭借在三线工地练就的过硬技术，一到测量队就成了骨干，后来向南阳还参与了当时世界海拔最高的邦达机场建设，在海拔4300米的雪域高原上，带着从未接触过测量仪器的战士们，一点点勘测出机场的蓝图；刘绍镛也将“三线精神”带到了新疆马兰的核试验基地，他将青春与才华全部奉献给了国防科技事业；张素芬和同学们扎根在各个艰苦岗位，默默无闻地奋斗一生，她曾说：“我们路62级同学毕业后大多都分配到很艰苦的地方去了，他们在最困难、最艰苦的地方默默无闻地贡献自己一生。虽然不是轰轰烈烈，但是我们无愧为重庆交通学院培养出来的大学生。”
时光飞逝，这段服务国家战略的艰苦实践，早已成为重庆交通大学校史中熠熠生辉的篇章。道桥系路桥专业61级、62级的师生们用青春和汗水铸就的“三线精神”，像一条奔流的河，融入了学校的文化血脉，与“明德行远、交通天下”的校训汇聚在一起，激励着一代又一代重交人。那些在崇山峻岭间留下的足迹，那些用经纬仪和水准仪绘就的蓝图，那些浸满汗水的青春故事，终将永远铭刻在历史的记忆里，成为照亮后人前行之路的宝贵精神财富。