前言：
重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。
《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。
我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。
基石与血脉：土木学院的创业史诗
长江的晨雾总在青龙山麓徘徊，仿佛要擦亮一段被岁月尘封的初心。1951年深秋，在重庆南岸七公里重庆养路总段的几间旧平房旁，土木科——这颗为天路而生的种子，悄然破土。为响应修筑康藏公路（川藏公路）的急迫需求，西南军政委员会创办西南交通专科学校，首批150名学生被分为土木科与运输科。自诞生之初，土木科的命运从一开始便与高原筑路事业紧紧相连，肩负起为国家重大工程培养交通基础设施建设人才的时代使命。
在几乎一无所有的条件下，土木科师生白手起家、艰苦创业。土木科的生命基因里，从一开始就镌刻着康藏公路的印记，其培养的首批技术人才即奔赴建设一线。流淌在血脉中的“两路”精神，成为土木工程学科最厚重的精神底色。
土木科师生修筑康藏公路所用设备
这所学校的诞生，从来不是一场寻常的办学之举，而是一场与时间赛跑的国家战略。康藏公路修建期间，时任修建司令部政委的穰明德在川藏沿线踏勘时，目睹战士因技术匮乏而付出惨重代价，痛感“没有技术人才就要流更多血”，遂紧急上书，建议创办培养技术力量的学校。报告获批后，西南交通专科学校土木科应运而生，成为支援高原建设的重要技术人才摇篮。
建校之初，办学条件极为艰苦。校舍是原公路局留下的几间破旧平房和一个低矮车棚。1951年9月中旬第一批新生报到时，土木科尚无正式教室，师生们便在旧车棚旁接出半截竹棚，以竹片为梁、油毡为顶，作为临时课堂兼饭堂；没有自来水，就从山沟、水井、田里肩挑背扛运水；教材多为英美课本的翻译本，夜晚则靠油灯照明。1951年11月7日学校正式开学时，150名学生分为土木科与运输科，在竹棚的光影摇曳中，土木工程学科的血脉正式落笔。1952年第二学期起，土木科与运输科分科分班教学，系统开展基础课与专业课培养。
土木科为康藏路的修建培养了大批技术人才
血脉的延续并非一帆风顺，却愈发坚韧。1961年，是奠定学科基石的关键一年。随着学校升格，成都工学院土木系整体并入，其“公路与城市道路”“桥梁与隧道”两个专业及师生调入，汇聚了宝贵师资力量。随后，其他院校力量的相继汇流，逐步夯实了以公路、桥梁为核心的学科格局。1963年7月，经国务院批准，重庆交通学院又划归交通运输部，道路桥梁系（道桥系）正式成立，标志着学科有了独立的组织架构。
20世纪60年代的实习带队教师合影
然而，征程多曲折。1971年9月，根据中央关于全国大专院校的调整计划，确定重庆交通学院与重庆建筑工程学院合并，实行一块牌子，两地办学。1972年与重庆建筑工程学院合并，1971年底，学校合并调整，道桥系成建制全体师生并入重庆建筑工程学院，成为道路与桥梁工程系。
成都工学院合并到重庆交院的师生
春回大地始于1979年。随着重庆交通学院恢复建制，道路与桥梁工程系也正式回归。然而，学院的“家”尚未完全安顿，南岸校址还在逐步收回中。据土木学院原院长向中富教授忆及当年求学往事，他入学报到之时，便是在大坪大黄路校区。工作人员引其入校，眼见校舍简朴，他心中百感交集：“这里竟正是我大学理想启程的地方。”虽然办学条件艰苦，却丝毫没有浇灭师生们追求知识的热情。“许多老师们不居住在校区，有早课的老师只能清晨赶来，上完课再匆匆返回沙坪坝。”
条件虽艰苦，却丝毫未减师生求知与探索的热情。道桥系的师生们正是在食堂改建的实验室、在油毛毡棚和地下室里，自力更生，肩挑背扛建设实验场地，完成了土木工程科研项目实验，为学科发展奠定了坚实基础。
2001年，学院获得国家科技进步奖一等奖
艰苦的环境锻造了坚韧的学科，简陋的棚屋孵化了宏大的梦想。1986年，顺应学科发展的内在需求和时代召唤，道桥系这棵历经风雨的老树，吐露出了新的枝芽。为了更好地聚焦专业、深耕领域，顺应时代需求，分解为两个并行的专业系——专注路基路面与交通规划的道路工程系，以及专攻大跨桥梁与复杂结构桥梁及结构工程系（1991年更为此名）。
这一“分”，不是割裂，而是深化；是血脉在时代召唤下的又一次有力搏动。道路工程系与桥梁及结构工程系如同并行的双轨，各自沿着专业的纵深方向加速协同共进，在师资建设、科学研究、人才培养上展开了既独立又协同的竞赛。他们在各自的轨道上，将前辈们肩扛手挑建起的简陋实验室，逐步发展成体系完备的科研平台。两系并行的十七年，是夯实基业、积蓄力量的十七年。
土木建筑学院办公楼
最终，顺应学科交叉融合的发展趋势，2003年9月，道路工程系与桥梁及结构工程系再度汇流，合并组建了土木建筑学院。这标志着从“科”到“系”，再到“院”的完整演进，象征着这段始于1951年深秋、为天路而生的初心与血脉，经过半个多世纪的曲折奔涌、分合聚变，终于汇聚成一条更为宽阔深邃的学术江河，向着培养卓越工程师、攻克国家重大工程难题的新征程，浩浩荡荡，奔流不息。