前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

丝路铸桥，志承校训——校友陈海波的青春答卷

摩洛哥的晨光穿透布里格里格河谷的薄雾时，25岁的陈海波已踩着塔吊的钢梯向上攀爬。近200米高的钻石形主塔刺破天际，白色塔身在曦光中泛着冷润的光泽，这座被当地人誉为“胜利之门”的斜拉桥，是非洲大陆首座现代化斜拉桥，承载着中摩两国互联互通的殷切期盼。作为中铁大桥局派驻的现场技术负责人，陈海波带着母校赋予的坚韧与赤诚，在北非的烈日与风沙中，用青春浇筑着连接中摩友谊的交通通途，让“两路精神”在丝路之上熠熠生辉。

陈海波在摩洛哥施工现场接受央视记者专访

南山麓下的求学岁月，是陈海波逐梦之路的起点。重庆交通大学的校园里，嘉陵江的涛声与实验室的灯光相伴，“明德行远、交通天下”的校训如春雨般浸润着年轻的心。课堂上，恩师们将川藏公路、青藏公路的建设故事融入桥梁结构原理的讲解，那些“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的两路精神往事，让陈海波深刻懂得，交通不仅是钢筋水泥的架构，更是连接希望、贯通发展的使命担当。实训场上，他伏在测绘仪前，在山野间丈量地形，指尖划过图纸上的桥梁模型，将每一个数据、每一处结构都刻进脑海；实验室里，他与同窗反复推演拱桥稳定性的测算，在一次次模型坍塌与重建中，锤炼着“严谨务实、精益求精”的专业品格。大三那年，凭借优异的专业成绩与突出的实践能力，他被中铁大桥局海外培训班选中，为期一年的系统培训里，国际项目管理、道路工程英语、风险管控等课程为他打开了通往国际工程舞台的大门，而母校“知行合一”的育人理念，早已在他心中埋下了“以专业报国、以实干致远”的种子。

2014年，刚走出校园的陈海波怀揣着理想登上前往摩洛哥的航班，彼时的他或许未曾想到，这场跨越山海的征程，会成为对两路精神最深刻的践行。布里格里格河谷斜拉桥全长952米，桥面宽30.4米，主梁为钢混结构，主塔弧形延展的造型寓意着“理想之门”，但这片土地留给建设者的，却是重重考验。初到项目组，他被分配至桥梁盖板生产处负责模板质量检验，由于对国际工程标准的理解尚浅，加之法语沟通的生涩，当他将自认为合格的模板交给监理时，对方严厉的质疑如一盆冷水浇下：“保护层薄如纸片，锈蚀与杂质未清，这样的模板如何支撑桥梁的重量？”好在中方老员工及时解围，带着他逐字逐句梳理施工规范，手把手传授检验技巧。那段日子，他的宿舍床头贴着双语对照的技术术语，口袋里揣着磨损的法语词典，工地上遇到不懂的问题，便追着当地工程师请教，哪怕只是一个手势、一个眼神，也要弄清标准的细节。爽朗的性格与专业的态度，让他迅速赢得了当地团队的信任，原本紧张的工作氛围，也在欢声笑语中变得融洽。

布里格里格河谷斜拉桥施工现场

真正的硬仗，在2015年11月如期而至。项目组将80对斜拉索的调试任务交给陈海波，这些被称为大桥“生命线”的钢索，对温度有着近乎苛刻的要求——唯有在22摄氏度以下调试，才能将数据误差控制在安全范围。而摩洛哥的白天，烈日炙烤着河谷，气温常攀升至二十五六度，留给他们的有效施工时间，只有黎明前的短短数小时。更严苛的是，调试期间桥面不得有任何载重，整个工序必须在一个月内完成，否则将拖累后续所有施工进度。“这不是简单的技术活，是与时间赛跑，与自然较劲。”陈海波在日记里写道。

从此，摩洛哥的清晨多了一行坚毅的身影。每天凌晨四点半，当星光还未从河谷褪去，陈海波便带领8名工人扛起设备，沿着陡峭的塔吊钢梯向上攀爬。钢梯上的露水打湿了工装，寒气顺着衣领钻进骨髓，脚下是万丈深渊，身旁是呼啸的山风，每一步都需小心翼翼。抵达主塔内部时，东方刚泛起鱼肚白，他们来不及喘息，便立刻投入调试工作。手中的仪器在昏暗的塔内发出微弱的光芒，仪表盘上的数字每跳动一次，都牵动着所有人的心。陈海波蹲在钢索旁，目光紧盯着数据，指尖在仪器上精准操作，汗水顺着额角滑落，滴在布满油污的手套上，晕开一小片深色的印记。

陈海波为了早起在低温下工作设定的闹钟

考验总是不期而至。开工第一天，他便因忘记携带撬开夹片的一字改锥，不得不往返攀爬近200米的高塔，半小时的耽搁让当天的工作量险些夭折。望着天边渐渐升起的朝阳，陈海波攥紧了拳头，此后每天收工前，他都会逐一清点工具，将所有可能用到的设备整齐摆放在塔内的储物架上，再用纸条标注好名称与用途，再也没有因疏忽耽误过进度。另一次，设备刚提升至指定楼层，塔内突然断电，漆黑瞬间吞噬了一切，耳边只剩下同伴的呼吸声。陈海波没有慌乱，他摸索着找到应急手电，一边安抚大家情绪，一边联系电工排查故障，最终发现是设备提升时电线卷入机器导致跳闸。这次意外让他意识到，海外施工容不得半点侥幸，他主动向电工请教数字万用表的使用方法，利用休息时间学习电路基础知识，确保再遇突发情况时能从容应对。

那些日子，陈海波的世界被钢筋、钢索与数据填满。清晨攀爬高塔时，他见过河谷最美的晨曦；中午收工时，他顶着烈日匆匆赶回宿舍；夜晚，他伏在简陋的桌前整理数据，脑海中反复推演着每一个调试细节。乡愁偶尔会在深夜悄然袭来，2015年回国探亲时，他在机场拨通了家里的电话，当父母熟悉的乡音从听筒传来，所有的委屈与思念瞬间涌上心头，他怕自己哽咽失态，只能匆匆说一句“一切都好”便挂断电话，转身望着机场的玻璃窗，任由泪水模糊了双眼。但想到弟弟留在老家照顾父母，想到项目组沉甸甸的信任，想到大桥通车后当地民众的笑容，他又将牵挂藏心底，转身投入到紧张的工作中。

2015年12月，当最后一对斜拉索的调试数据显示合格时，陈海波站在主塔顶，望着脚下静静流淌的布里格里格河，突然红了眼眶。一个月的日夜兼程，80对斜拉索的精准调试，他用脚步丈量着坚守的长度，用专业诠释着责任的重量。2016年7月7日，摩洛哥国王穆罕默德六世亲自为大桥通车剪彩，并以自己的名字为这座桥命名。当第一辆汽车平稳驶过桥面，阳光洒在洁白的主塔上，折射出耀眼的光芒，摩洛哥世界新闻网称赞其为“拉巴特的新地标”，而这座凝聚着中国智慧与青春力量的大桥，更成为中摩友谊的坚固纽带。

布里格里格河谷斜拉桥

如今，陈海波依然坚守在工程一线，从重庆交大的校园到丝路之上的桥梁，从青涩的学子到成熟的技术负责人，那些在摩洛哥的清晨攀爬过的钢梯，调试过的钢索，化解过的文化隔阂，都成为他人生中最宝贵的财富。他用青春与汗水证明，年轻的肩膀足以扛起重任，平凡的坚守终将铸就不凡。

作为重庆交通大学的杰出校友，陈海波的故事如同一束光，照亮了后辈学子的前行之路。他让我们看到，“明德行远”是内心的坚守与担当，“交通天下”是脚下的征途与远方；两路精神不是尘封的往事，而是代代相传的信仰与力量。在“一带一路”的壮阔征程中，还有无数像陈海波这样的交大学子，带着母校的嘱托与期望，在海外的土地上筑桥修路，传递友谊，用实干与创新书写着属于中国青年的时代答卷，让中国基建的荣光与交大人的担当，在全球舞台上绽放出愈发璀璨的光芒。