前言：
重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。
《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。
我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。
王士杰：士心铸路，杰志兴校
文/旅游与传媒学院 罗智益
翻开重庆交通大学厚重如史诗的校史，总有一束温暖而坚定的光，穿越岁月风尘，静静照亮前行的路。那是王士杰，一位以赤子之心赴教育之约、以笃行之志担交通之任的行者。他没有惊天动地的壮举，却用半生光阴把热爱熔铸进一砖一瓦、一桥一路；他不慕耀眼浮华，却以士者风骨扎根讲台、深耕科研，在黄桷树的年轮里，镌刻下一段温柔而有力量的交大往事。
1979年，春风吹进重庆交通学院（现重庆交通大学），教学楼前的黄桷树抽出新绿。王士杰走上道路与桥梁工程系副主任的岗位。那时条件艰苦，设备简陋，科研零散，可西部山区千万条路、千万座桥，正盼着能有人扛起使命、育出人才。他从不说苦，只把所有力气都交给讲台与实验室。白天，带着青年教师一字一句打磨教案，把桥梁工地的风雨与经验，细细讲给学生听；夜里，办公室与实验室的灯常常亮到深夜，灯光映着他专注的身影，也照亮了一代交大人起步的路。
重庆交通学院校门，摄于1979年1月
1986年，王士杰出任结构工程系（后更名为桥梁及结构工程系）系主任，此时的他已在桥梁新型材料研究领域崭露头角。他敏锐地发现，传统桥梁加固技术存在成本高、工期长的弊端，而复合材料凭借轻质高强的优势，有望成为解决这一难题的突破口。于是，他牵头组建“桥梁结构及新型材料在桥梁中的应用”研究团队，一头扎进复合材料加固技术的攻关中。团队成员记得，为了获取第一手数据，王士杰带着大家多次奔赴梅溪桥现场勘查。这座承载着当地交通重任的桥梁，因常年受重载车辆碾压，出现了多处裂缝，传统加固方案需封闭交通数月。王士杰顶着烈日测量数据，在简陋的临时实验室里反复试验，最终摸索出一套高效可行的复合材料加固技术，不仅大幅缩短了工期，还降低了养护成本。1994年，《复合材料加固梅溪桥试验研究》荣获重庆市科技进步二等奖，这项技术后来被广泛应用于西部山区桥梁养护，成为校企同心、服务地方的一段佳话。
深耕不辍，必有回响。1987年，王士杰凝聚多年心血与思考，出版专著《复合材料力学导引》。这本书不只是理论的沉淀，更是他对学科、对后辈的一份托付，为复合材料在桥梁工程中的应用，点亮了前行的灯。
王士杰专著《复合材料力学导引》
1992年5月，王士杰被任命为重庆交通学院院长。重任在肩，他初心不改，在全校大会上郑重提出 “学科立校、科研兴校”。他心里装着学校的未来，更放不下课堂上的学生。即便身为院长，行政事务缠身，他依然坚持站上讲台，同时为本科生与研究生授课，把最前沿的知识、最踏实的学风，亲手传给下一代。
为了让优势学科真正站起来、强起来，1994年，他亲自牵头重点学科建设。他踏遍每一个院系，与老师们促膝长谈到深夜；为了争取资源，他一次次奔走，不辞辛劳。正是这份执着与担当，让 “桥梁结构及新型材料在桥梁中的应用” 团队，成为学校首批重点学科梯队，为后来土木工程一流学科、国家重点实验室的崛起，埋下最坚实的种子。
重庆交通大学土木工程学院
作为重庆交通学院院长，王士杰始终秉持开放办学的理念。1994年10月27日，他与当时的交通部重庆公路科学研究所签署联合共建学科点协议，这种“校所联姻”模式，不仅为学生提供了优质的实训平台，更让学校的科研方向精准对接行业需求。此后，双方联合攻克了多项山区公路建设技术难题，成果被纳入行业标准，真正实现了教学、科研、生产的良性互动。
在师生眼中，王士杰是严师也是益友。作为院长，他对学科建设要求严格，常说“学科建设就像建桥梁，每一个环节都不能马虎”。作为教授，他对学生倾囊相授，坚持为本科生授课，实验室里总能看到他指导学生做试验的身影。1993年，他因在桥梁工程领域的突出贡献享受国务院政府特殊津贴，这份荣誉并没有让他停下脚步，反而更加注重人才培养。他常鼓励学生：“交通人要经得起颠簸，耐得住寂寞，西部的山川河流需要你们去架桥修路。”在他的影响下，一批批毕业生扎根西部交通建设一线，成为行业骨干。
重庆交通大学道桥系80级校友合影
担任院长期间，王士杰还身兼中国公路学会理事、四川省复合材料学会副理事长等职，他利用这些平台积极宣传学校的学科优势，为学校争取了更多的发展资源。1997年3月，王士杰卸任院长职务，也不再担任桥梁及结构工程系主任，卸下了管理重担，却从未放下对学校的牵挂。此后多年，他依旧默默坚守在教学与科研一线，直到2001年，才慢慢淡出耕耘一生的岗位。
如今，重庆交通大学的土木工程学科已成为国内知名、国际有一定影响的优势学科，山区桥梁及隧道工程国家重点实验室成果斐然，培养出大批杰出人才，这些成就的背后，都凝结着王士杰当年的远见与付出。
重庆交通大学山区桥梁及隧道工程国家重点实验室
岁月流转，黄桷树依旧葱茏，校园早已换新颜。而王士杰留下的精神，早已刻进重庆交大的血脉。时光无言，山河为证。当年那盏深夜不熄的实验室灯光，如今已化作重庆交大蓬勃生长的万千星火；当年那份“学科立校、科研兴校” 的赤诚初心，早已长成参天大树，庇护着一代又一代追梦人。
士心铸路，薪火生生不息；杰志兴校，风范万古长存。王士杰以初心为基、以实干为梁、以一生为尺，架起了人才成长之桥、学科腾飞之桥、学校跨越之桥。他的精神，早已融入交大血脉，如黄桷树般根深叶茂，激励着每一位交大人带着热爱与信仰，在祖国山河间继续铺路架桥、逐光前行。