前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

热爱胜过坚持，三代人共筑天路——旦增罗布与他的“两路”传承

在雪域高原的辽阔土地上，“路”从来不只是地理的连接，更是生命的延伸、希望的轨迹。对于重庆交通大学路专95级学生、西藏校友会副会长兼秘书长旦增罗布而言，“路”是贯穿家族三代人血脉的使命，也是连接故乡与远方、传统与现代的纽带。从爷爷扎西肩挑背扛的十八军筑路岁月，到父亲欧珠平措驾驶解放牌汽车奔驰在青藏线上的运输长路，再到他本人求学重庆、回归西藏，以专业知识与赤子之心投身高原交通事业——这是一条跨越七十余载的“天路”，也是一部用热爱写就的家族史诗。

旦增罗布

时间回溯到1950年代初。十八军奉命进军西藏，3万名将士从四川出发，向雪域高原挺进，“一面进军，一面修路”成为那段峥嵘岁月最真实的写照。旦增罗布的爷爷扎西，正是这支英雄部队中的一名士兵。他从四川走来，用双脚丈量雪域，用铁锹劈开石峡，在“世界屋脊”上参与修筑那条被誉为“生命线”的川藏公路。

“爷爷是属于原先十八军，是从四川过来的。”旦增罗布说道。话语简洁，却勾勒出一幅波澜壮阔的历史画卷。在零下三十多度的严寒中烧挖冻土，在怒江天险旁打钎炸石，在海拔四五千米的缺氧环境下负重前行——扎西与成千上万的筑路者一样，将青春融入了这条穿越雪域的天路。

那些年，从四川到拉萨，道路条件依然艰苦。记载显示，十八军将士和支援的藏族群众以惊人的毅力，在零下30多度的严寒中烧挖冻土，打钎炸石，突破怒江天险，劈开然乌沟石峡，硬是打通了康藏、青藏两条公路。他没有留下轰轰烈烈的姓名，却成为“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石”的两路精神最早的奠基者之一。

十八军筑路战士在悬崖陡壁上劈山筑路（图源新华社）

1959年，周恩来总理曾动情表示：“内地再苦，也不能苦了西藏。”据记载，当时他批准一次性拨给西藏解放牌汽车800辆，以解决交通运输难题。路通了，车来了。西藏和平解放后，建设与发展的车轮急需转动。

旦增罗布的父亲欧珠平措，成为了西藏最早驾驶解放牌汽车的司机之一。他所在的单位是“203车队”——一个承载着特殊年代记忆的名字。车队主要负责工业运输，车辆正是周恩来总理亲自批示拨给西藏的解放牌汽车。

“父亲原单位是203车队，从事运输事业，从内地到西藏。”旦增罗布回忆道。在那条蜿蜒起伏的青藏公路上，欧珠平措手握方向盘，穿越唐古拉山口，跨越可可西里，将物资、建材、希望一趟趟运抵高原。风雪阻路、高原反应、机械故障，每一次出车都是与自然的较量。

欧珠平措和他的同事们，就驾驶着汽车行驶在这些刚刚打通的道路上。车窗外是雪山、峡谷与急流，车内是必须送达的物资与建设西藏的希望。他不仅是驾驶员，更是西藏从封闭走向开放、从传统迈向现代的见证者与参与者。车轮滚滚，碾出的是发展的轨迹，承载的是整整一代人建设新西藏的梦想。

而家族的故事，在旦增罗布这里开启了新的篇章，却依然围绕着同一个主题——路。1995年，一位名叫旦增罗布的藏族青年考入重庆交通大学（时称重庆交通学院），从雪域高原来到山城重庆，他带着父辈的期望，也肩负着未来的责任。

在大学里，他系统学习路桥专业知识，理解图纸背后的力学与美学，也在心底埋下了“交通天下”的种子。毕业后，面对留在内地发展的机会，他毅然选择返回西藏，选择坚守父辈们的筑路事业。“我是从雪域过来的，当初的安排也是让我到内地多学习新知识，将来回来建设自己的家乡。”他坦言。

如今，作为西藏云净生物有限公司董事长的他，事业范畴虽已拓展，却始终未脱离“建设西藏”的核心。他说：“任何事,‘信则成执则胜’。”这份内心的平静与力量，或许正源于家族三代人与高原、与道路相处中淬炼出的生命态度。这七个字，不只是他的人生信条，更像是从祖父的铁锹、父亲的方向盘中传承下来的家族智慧——信，是信守一份初心；执，是执着一种行动；胜，是胜在坚守正直、永葆善良的坚韧。

2024年11月，旦增罗布出席签约仪式（右边为旦增罗布）

2024年，旦增罗布在视频号上写下“热爱胜过坚持”的配文。这五个字，或许正是理解这个家族三代人故事的最佳注脚。对于爷爷扎西，热爱是保卫边疆、建设西藏的坚定信念；对于父亲欧珠平措，热爱是手握方向盘、联通内地的责任担当；对于旦增罗布，热爱是植根雪域、回报乡梓的赤子情怀。这不是被动的“坚持”，而是主动的“选择”；不是苦涩的“忍耐”，而是甘之如饴的“奔赴”。

“前提是不论在哪里都做个正直善良的人，然后提高专业知识。”这是旦增罗布对当下投身土木、路桥建设的学子们的赠言。话语平实，却蕴含着三代人的实践智慧：修路，亦是修心；筑路，更是筑梦。

从爷爷扎西的十八军铁锹，到父亲欧珠平措的方向盘，再到旦增罗布手中的规划图纸与事业蓝图——变的是时代的工具与舞台，不变的是那份对高原大地深沉的热爱，是对“路”的信仰与传承。这个家族与西藏交通建设的故事，如同高原上生生不息的格桑花，在时光中次第绽放。

今天，西藏的公路里程已超过12万公里，铁路伸向远方，机场连接世界。风吹过高原，带来远处工地的声音——新的道路正在修建，新的桥梁正在架设，“两路”精神在这片土地上不断焕发新的生机。而像旦增罗布家族这样的故事，仍在雪域高原的各个角落悄然发生。他们或许不曾留下显赫的名字，却用三代人的光阴，共同筑就了一条通往幸福、通往未来的“天路”。