前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

学科跃升展宏图：

重庆交通大学机电与车辆工程学院的奋进之路（2003-2014）

当新世纪的朝阳穿透长江的薄雾，洒落在重庆交通学院的校园，机电与车辆工程学院也迎来了从“筑基”到“跃升”的关键转型。2003至2014年，是国家实施“科教兴国”战略、重庆打造“汽车名城”的产业黄金期，也是学院在传承创业精神、夯实学科根基的基础上，迈向体系化、特色化、高水平发展的奋进岁月。如果说上一阶段是在荒原中埋下种子，那么这十一年便是扶苗培土、修枝壮干的成长期。机电人既保持着初创时期“扎根行业、艰苦奋斗”的基因，更焕发出“敢闯敢试、精益求精”的时代气质，在西南交通装备人才培养与科研创新的版图上，勾勒出一幅既有传承、又有突破的跃升图景。

重庆交通大学机电与车辆工程学院院徽

为适应国家高等教育教学改革与交通行业转型升级需求，2003年，学校对原有系科进行优化重组，交通与汽车工程系调整为机电工程学院与交通运输学院。新成立的机电工程学院下设车辆工程本科专业，并获批车辆工程二级学科硕士点，标志着学院在车辆工程领域形成了本科—硕士贯通培养的初步架构。

2005年，学院更名为机电与汽车工程学院，名称之变折射出定位之升：既突出机械电子学科基础，又彰显汽车工程特色方向。时任院长杜子学教授带领团队深入长安、嘉陵等本土车企，洞察到汽车产业正向电动化、智能化转型的趋势，明确了“依托产业、服务区域、突出应用”的办学路径。

2005年，机电工程学院正式更名为机电与汽车工程学院

在此基础上，学院稳步拓展专业外延：2004年，车辆工程专业分设“汽车工程”与“城市轨道交通车辆”方向；2005年增设机械电子工程本科专业；2006年增设电气工程及其自动化专业，并获批载运工具运用工程二级学科博士点，实现博士培养零的突破。至此，学院初步构建起“机、电、车”交叉融合、本硕博衔接的学科专业体系。

随着《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》实施，学院聚焦“特色化、卓越化、国际化”，推动学科专业建设向纵深发展。2011年，机械设计制造及其自动化专业入选教育部“卓越工程师教育培养计划”，开启校企协同育人新模式；2010年，学院获批机械工程一级学科硕士点，学科布局更加完善；2011年，机械工程学科入选重庆市“十二五”重点学科；2012年，与英国诺森比亚大学合作举办机械设计制造及其自动化专业本科教育项目，国际化办学迈出实质性步伐。至2014年，机械设计制造及其自动化、车辆工程、机械电子工程三个专业获评重庆市“三特行动计划”特色专业，形成“学科支撑专业、专业反哺学科”的良性发展格局，“立足西南、面向交通、突出应用”的办学特色日益鲜明。

重庆交通大学与英国诺森比亚大学机械设计制造及其自动化专业本科教育项目

学科跃升，师资为先。学院大力实施“人才强院”战略，构建“引育并举、老中青传帮带”的教师发展生态。一方面，积极引进具有产业背景与学术潜力的青年才俊，另一方面充分发挥资深教授的引领作用。2009年，学院“工程机械教学团队”获重庆市高等教育“质量工程”资助，彰显了团队建设的扎实成效。青年教师自发组建“教学创新小组”，将企业真实项目、科研前沿成果融入课堂教学，推行案例式、项目化教学改革，形成了“教研相长、产学互动”的浓厚氛围。至2014年，学院专职教师规模超百人，其中教授、副教授占比超过50%，一支结构合理、富于活力、擅教学、能科研的师资队伍已然成形，为人才培养与学科发展提供了坚实支撑。

学院紧密围绕重庆作为国家重要汽车产业基地和轨道交通装备创新枢纽的区域定位，打造高能级科研平台，承担重大科研项目。2007年，学院牵头组建重庆市汽车摩托车零部件产业发展研究中心；2008年，学院作为核心力量承担国家科技支撑计划项目“跨座式单轨交通装备研发”，获资助5840万元，实现了学校在国家重大科研项目上的历史性突破。团队攻坚克难，成功解决山地城市单轨交通车辆制动等技术难题。2012年，“跨座式单轨交通装备关键技术研发及产业化”荣获重庆市科技进步一等奖，多项成果在重庆轨道交通中得到应用，凸显了学院“把论文写在祖国大地上，将成果用到交通事业中”的科研导向。

2012年，“跨座式单轨交通装备关键技术研发及产业化”荣获重庆市科技进步一等奖

此外，学院始终坚持“以学生为中心”，将创新实践能力培养贯穿育人全过程。大力支持学生参与“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛、全国大学生机械创新设计大赛、全国大学生数学建模竞赛等高水平学科竞赛，设立开放实验室，配备指导教师，提供经费保障。

2012年，学生获全国数学建模大赛一等奖；2013年，在全国性科技竞赛中累计获奖10项。在备赛过程中，学生团队深入实验室反复调试、优化方案，不仅锤炼了工程实践能力，更培育了协同攻坚、敢闯会创的拼搏精神。学院逐步构建起“课程学习—项目训练—竞赛锤炼—产业实践”四阶递进的创新能力培养路径，育人成效日益凸显。

学生实验照

回望2003至2014这十一年，机电与车辆工程学院实现了从“系”到“院”、从单点突破到系统提升的历史性跨越。学科专业特色彰显，师资队伍结构优化，科研平台能级跃升，人才培养成果丰硕，学院已成长为西南地区交通装备领域人才培养与科技创新的重要力量。

这段奋进之路，深深镌刻着机电人“务实创新、攻坚克难、服务产业、追求卓越”的精神印记，也为后续学院在智能制造、智能网联车辆等新方向的跨越发展奠定了坚实的基础。薪火相传，步履不停；蓝图既绘，唯有前行。