前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

李学刚：深中通道的“筑岛人”，在超级工程深处镌刻技术匠心

伶仃洋上，长虹卧波。备受瞩目的深中通道，宛如一条巨龙蜿蜒盘踞在珠江口，连接着深圳与中山，成为粤港澳大湾区互联互通的交通大动脉。在这项集“世界级技术挑战”与“国家战略意义”于一身的超级工程背后，凝聚着无数建设者的智慧与汗水。重庆交通大学杰出校友、中铁隧道局深中通道项目核心技术专家李学刚，便是这群 “填海筑梦者” 中的中坚力量。他深耕东人工岛建设一线，以一项项突破性技术、一件件沉甸甸的发明专利，在深蓝海底深深镌刻下交大人的创新印记与匠心底色。

李学刚

作为深中通道东人工岛项目总工程师，李学刚肩上的担子重若千钧——这座人工岛绝非普通的填海造地工程，而是世界首例海域环境中既有高速公路桥下的大型“筑岛挖隧”项目，其技术难度与安全风险堪称业界罕见。东人工岛东西长930米、南北宽1136米，施工体量庞大，而所处环境更是敏感复杂紧邻繁忙的深圳宝安国际机场，头顶是每两分钟就起降一架的航班，身侧是车流不息的广深沿江高速，脚下是8至15m厚的深厚淤泥地层。更具挑战的是，岛内立交为国内首例水下互通立交，基坑围护结构与高架桥承台的最小距离仅0.66 米，稍有不慎便可能引发连锁反应，危及桥梁安全与机场运营。在这样的 “螺蛳壳里做道场”，李学刚与团队面临的是一场全方位的极限考验。

面对空间交叉作业多、环保要求严苛、安全风险极高的多重挑战，李学刚展现出了卓越的技术管理能力和攻坚魄力。他牵头组建“青年突击队”，将施工现场变成了技术攻关的演兵场，带领团队日夜奋战在一线：既要破解堰筑段防水这一核心难题，又要在不影响机场正常运营的前提下，实现施工参数的毫米级精准控制；既要应对深厚淤泥地层带来的拱淤风险，又要守护筑岛范围内高速公路高架桥安全。在极限压力下，李学刚带领团队摸索出一套应对复杂海洋工程的 “独门绝技”，为集 “岛、隧、水下互通” 于一体的东人工岛顺利成型立下汗马功劳。

建设时期的深中通道东人工岛

李学刚既是冲锋在前的项目管理者，更是深耕地下工程领域的科研创新先锋。他始终坚信，超级工程中的难题没有现成答案，唯有以创新破局方能突围。这种“研用结合” 的理念，在他的科研实践中得到充分彰显。针对世界首例海域既有高速公路高架桥下“筑岛挖隧”的独特难题，他带领技术团队开展《海域中填筑人工岛和基坑施工对广深沿江高速桥桩的影响及保护研究》、《水中大面积筑岛和深基坑施工风险及自动化监测技术研究》等多项重点科研课题，将施工一线的 “堵点” 转化为科研攻关的 “靶点”。

与此同时，他主导研发的自动焊接机器人、水中分砂铺填装置等一系列创新设备投入应用，成功攻克了海域深厚淤泥地层填海筑岛的拱淤顽疾，实现了对高速公路高架桥的精准保护。在整个筑岛及深基坑施工期间，41 组桥墩的最大位移仅3mm，远低于设计允许变形值，用技术实力书写了超级工程的安全奇迹。

从重庆交通大学校园的求知岁月，到中铁隧道局的一线磨砺，再到深中通道这一世界级舞台的高光绽放，李学刚走出了一条“以匠心守初心，以创新破万难”的奋斗之路。他如同一颗坚实的道砟，默默承载着大国工程的千钧重量；又如一把锋利的盾构刀头，在未知的地层中开拓前行的道路。没有惊天动地的豪言壮语，只有脚踏实地的攻坚克难；没有固步自封的经验主义，只有永不止步的技术追求。李学刚用实际行动诠释了新时代工程技术人员的责任与担当，更向我们昭示：在国家战略的宏伟画卷中，每一次技术细节的突破，每一份精益求精的坚守，都是对 “交通强国” 理念最鲜活、最生动的诠释。