前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

扎根西南 以科研之力护水运安澜：重庆西南水运工程科学研究所的奠基岁月（1965—1985）

江水汤汤，孕西南文脉；川江蜿蜒，载家国担当。在巴山渝水的怀抱之中，在长江上游的水运热土之上，重庆西南水运工程科学研究所（以下简称“西科所”）于时代浪潮中应运而生，以科研为刃、以匠心为魂，在1965至1985年的20载岁月里，扎根西南腹地，深耕水利水运，书写了一段与国家战略同频、与江河安澜共生的峥嵘史诗。这20年，是白手起家的创业之路，是攻坚克难的奋进之路，更是薪火相传的奠基之路，西科所以初心赴使命，以笃行筑根基，成为国家布局西南、服务水利水运重大工程的国家级专业科研机构，为西南水运科研事业镌刻下永不褪色的开篇华章。

重庆西南水运工程科学研究所

上世纪六十年代，国家三线建设全面铺开，西南地区作为战略大后方，水利水运工程建设迫在眉睫。川江航道天险纵横，长江干流泥沙肆虐，西南诸河水运开发缺乏核心技术支撑，亟需一支专业科研力量破解难题、守护安澜。1965年，经水利水电部原部长钱正英院士签批，水利电力部、交通部西南水利水运工程科学研究所正式挂牌成立，这是西南地区首个综合性水利水运科研院所，如一颗饱含希望的种子，深深扎根于重庆这片水运沃土，承载起国家赋予的使命与重托。一纸批文，凝聚着国家对西南水运发展的殷切期盼；一方院所，扛起了守护江河、攻坚科研的时代重任。彼时的西科所，没有完备的实验室，没有先进的仪器设备，有的是一群心怀家国的科研人，有的是“为西南水运立心、为国家工程立命”的赤诚初心。他们告奔赴巴山蜀水，在简陋的条件下开启了逐梦江河的征程，以青春赴使命，以热血筑根基，让科研之光点亮了西南水运的前行之路。

创业维艰，初心如磐。西科所自创立之初，便锚定服务国家水利水运重大工程的核心定位，以“建平台、筑学科、育人才”为抓手，稳步推进技术奠基工程。科研团队立足西南复杂水文地质条件，聚焦行业核心痛点，搭建起水工水力学、河流泥沙、航道整治工程三大核心研究方向，构建起覆盖基础研究、技术研发、工程应用的完整科研体系。没有试验平台，科研人便亲手搭建；没有技术参考，便从零开始探索。他们以匠心雕琢细节，以坚守攻克难关，先后建成物理模型试验平台、数学模型试验平台、遥控自航船模试验平台等一批基础科研设施，填补了西南地区水运科研试验条件的空白。

物理模型精准复刻江河走势，还原水流特性；数学模型以数据推演规律，破解技术难题；遥控自航船模模拟船舶通航，验证工程方案。这些平台的建成，如同为科研工作装上了“千里眼”与“智慧脑”，让西科所具备了开展大型水利水运工程科研试验的核心能力，为后续技术攻关、工程服务奠定了坚实的技术根基。

在搭建科研平台、夯实学科基础的同时，西科所主动扛起国家重任，投身葛洲坝二、三江工程及水电机组等国家级重大工程建设，以科研之力破解工程难题，以创新之智守护工程安全。葛洲坝水利枢纽作为长江上第一座大型水利枢纽工程，承载着发电、通航、防洪等多重使命，而通航水流调控、河流泥沙治理、航道稳定保障等关键技术难题，成为工程建设的“拦路虎”。面对国内外科研机构望而却步的复杂难题，西科所科研人挺身而出，背起简陋的仪器、裹着厚重的棉衣，奔赴葛洲坝工程一线。他们顶着西陵峡的凛冽寒风，踏着泥泞的江岸，在临时搭建的茅草棚实验室里日夜攻关；他们对照数千组实地勘测的水文地形数据，手工敷抹河工物理模型，精准复刻礁石分布与河道走势；他们顶着盛夏酷暑与寒冬冰霜，每隔一小时记录一次水位、流速数据，一天内在江滩往返数十公里，无论条件多么艰辛，他们始终坚守在试验一线。

葛洲坝水利枢纽项目

以朱杏珍、沈发蓉、杨学忠、刘炳炜、杜宗伟等为代表的科研前辈，带领团队深耕通航水流与泥沙治理领域，反复调试水流控制系统，开展上百次模型试验，攻克了复杂河道通航、泥沙淤积防治、大流量泄洪消能等一系列行业技术瓶颈。他们创新提出“静水通航，动水冲沙”的航道布置方案，优化枢纽通航水流条件，解决了低水头旋桨式大型水力发电机组、大型船闸输水系统等核心技术问题，为葛洲坝工程顺利建设、安全通航提供了关键技术支撑。1981年，葛洲坝大江截流顺利完成，桀骜不驯的长江按照人类意愿改道而行，万吨级船队鸣笛驶过船闸，发电机组源源不断输送电能，这一伟大工程的背后，凝结着西科所科研人的心血与汗水，彰显了西南科研力量的硬核担当。

如今的葛洲坝水利枢纽

除了葛洲坝工程的硬核攻坚，西科所始终扎根西南江河，守护川江航道安澜，在抢险救灾、航道整治一线书写责任与担当。1982年，重庆云阳鸡扒子发生特大山体滑坡，约180万立方米岩体滑入长江，航道断面急剧缩小，水流紊乱、泡漩汹涌，成为川江历史上罕见的“滩王”，长江航运面临断航危机，川东地区生产生活物资运输受阻，民生与经济发展受到影响。西科所第一时间组建科研抢险团队，奔赴鸡扒子滑坡现场。面对急流险滩、复杂地质，科研人不惧艰险、迎难而上，现场勘测水文数据，分析滑坡成因与水流特性，快速制定应急抢险与航道整治方案。他们创新运用水下裸爆技术、机械清渣与人工整治相结合的方法，优化航道疏浚方案，破解急流滩整治难题，历经数月奋战，成功打通受阻航道，保障了川江航道不断航，守护了长江黄金水道的畅通无阻。

鸡扒子航道整治工程全景图片来源/长江航运

1985年，长江鸡扒子抢险整治工程凭借突出的技术创新与工程成效，荣获国家科技进步奖三等奖，成为川江航道整治领域首个获此殊荣的工程，载入中国水运科技发展史册。同年，西科所凭借在水利水运科研领域的突出贡献，斩获全国科学大会奖，这份荣誉，是国家对西科所二十年坚守与奉献的最高褒奖，是对西科所科研实力与责任担当的充分认可。

二十载风雨兼程，二十载薪火相传。从1965年机构创立，到1985年硕果累累，西科所始终坚守国家利益至上、服务西南水运的初心，从无到有、从小到大，逐步组建起一支专业精湛、作风过硬、甘于奉献的科研团队。这支团队以江河为友，以科研为乐，扎根西南、深耕不辍，在水工水力学、河流泥沙、航道整治等领域积累了丰富的科研经验，形成了独具特色的技术优势，确立了西科所在西南水运科研领域的核心地位，成为西南地区水利水运科研事业的“领头雁”与“压舱石”。20年间，西科所为长江干流、嘉陵江、涪江、渠江、澜沧江等西南诸河水运工程提供核心技术支撑，完成数百项科研试验与技术攻关任务，树立起行业标杆，为国家三线建设、西南水运开发、水利工程建设作出了不可磨灭的贡献。

岁月无声，江河为证。1965至1985年，是西科所栉风沐雨、砥砺前行的奠基岁月，是一代科研人以青春赴使命、以实干护安澜的奋斗征程。他们以实验室为战场，以模型试验为武器，以江河安澜为信仰，在巴山渝水间写下了属于西南水运科研人的壮丽诗篇。那些在江风中坚守的身影，那些在灯光下演算的日夜，那些攻克难关后的喜悦，都化作西科所最珍贵的精神财富，融入血脉、代代相传。

潮起西南，风正帆悬；初心如炬，使命如磐。站在发展的起点回望，西科所的初创20年，是扎根西南、服务国家的20年，是勇攀高峰、敢为人先的20年，是情系江河、守护安澜的二十年。这段峥嵘岁月，不仅奠定了西科所的学科根基、技术根基与人才根基，更铸就了“严谨求实、攻坚克难、服务水运、奉献西南”的所魂。

江河不息，奋斗不止。昔日的创业之路已化作前行的灯塔，激励着一代又一代西科人接续奋斗、勇毅前行。在新时代的浪潮中，西科所将始终传承初创时期的赤诚初心与奋斗精神，继续以科研之力守护江河安澜，以创新之智赋能水运发展，在服务国家战略、建设交通强国的征程中，续写更加辉煌的时代华章！