前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

桥魂筑梦：周建庭的三十载攻坚路

在重庆这座“桥都”，桥梁如毛细血管般贯穿整座城市。它们不仅是交通的命脉，更是科技与智慧的结晶。而在这桥梁的海洋里，有一位学者，他把三十余载光阴都系在了桥梁的“健康”上——他就是重庆交通大学第一位自主培养的国家杰出青年科学基金获得者周建庭教授。三十余年来，他以匠心筑梦桥梁安全，从江南学子到学科带头人，从实验室到工程一线，他始终以使命为舟，以创新为楫，在安全与时间的赛道上，走出了一条为国铸桥的攻坚路。

1989年初秋，16岁的周建庭满怀一颗为桥奉献的赤子之心，从浙江金华出发，负笈千里，进入重庆交通学院桥梁专业学习。绿皮火车喷着浓烟驶入站台，母亲的殷殷嘱托犹在耳畔，窗外景色从江南的青瓦白墙逐渐变换，映出一座座高山峡谷。在周建庭看来，这里不仅是艰险的山区，更是梦想的试验场，是所有桥梁学子向往的终极课堂。于是，这个16岁的少年，把自己当作第一枚承重基桩，深深地打入这片热土，开始了他的求索之路。

在同学眼里，周建庭是个不折不扣的“书呆子”——每天抱着数学、力学的课本，一头埋进书海，在图书馆一呆就是一整天。1993年，一则关于“1/3桥梁存在安全隐患”的消息引起了周建庭的注意，出于对专业信息的敏感和对新技术的探寻，他决定开始对桥梁安全评价技术进行探索。彼时，这门技术在国内尚处萌芽阶段，可查的资料少之又少，所以，去图书馆查阅资料和到工地测试数据成了周建庭生活的全部：一头是图书馆里浩如烟海的文献，他逐页翻找、详细记录；另一头是工地上日晒雨淋的现场，他抱着仪器反复测试。手上的油污、纸上的演算痕迹，成了那段时光最鲜明的印记。1996年，呕心沥血成硕果，年仅24岁的周建庭在国内创新性提出了“截面转换加固T型梁桥理论和技术体系”。从那时起，很多人开始对这个初出茅庐的小伙子刮目相看，也正是这一年，硕士毕业的他选择留在了重庆交通大学土木工程学院担任助教，由此踏上了他勤奋艰苦而又卓有成效的科研之路。

周建庭工作照

当四川平昌秧田沟大桥被判定“拆除重建”时，周建庭带领团队对“钢筋混凝土套箍技术”进行创新，不仅使大桥重获新生，其承载力更是反超新建桥梁。这一工程为革命老区节约资金上千万元，所加固的六座桥梁，也被誉为“六座丰碑”，平昌县政府也专程送来了一面“科技攻关服务革命老区，交通建设造福巴山蜀水”的锦旗。

平昌县政府专程送来锦旗

研究成果形成了国内首部石拱桥加固专著和系列加固标准图，支撑了我国山区400多座拱桥的加固工程。这份深耕的执着，也换来了沉甸甸的荣誉。2009年，他作为第三完成人参与的“公路在用桥梁检测评定与维修加固成套技术”项目，斩获国家科学技术进步奖二等奖，成为桥梁检测评定加固领域的首个国家级奖项；2011年，由他担任第一完成人的“山区拱桥建设与维护新技术研发及应用”项目再获国家科学技术进步奖二等奖，填补了拱桥维修加固领域国家科技奖的空白。

随着桥梁加固研究的深入推进，周建庭发现给桥梁“动手术”，搞清楚桥梁的病因至关重要，亟需明晰桥梁的病害状态。由此，在博士生导师黄尚廉院士的指导下，开展桥梁监测研究，首次提出了基于可靠性理论的桥梁监测系统的安全评价技术，构建了基于预埋-表贴传感器“接力”监测模式，建立了国内首个桥梁远程集群监测评价系统，创建了桥梁从建设期到营运期的全寿命安全监测理论和技术体系，成果应用于重庆南纪门轨道大桥、重庆嘉华轨道专用桥等39座大型桥梁，推动了监测与评估技术的标准化和实用化。

健康监测系统犹如“安全卫士”全天候守护桥梁运营安全，但尽管如此，桥梁垮塌事故仍然时有发生，周建庭一时间也陷入了迷茫和疑惑：为什么监测系统没能为垮塌桥梁提供预警预报？后来他意识到，桥梁内在病害导致桥梁垮塌具有突发性，成为威胁拱桥安全运营的“第一杀手”。由此，从2012年开始，他又将目光投向桥梁的隐蔽病害研究，带领团队另辟蹊径，首创了基于自发磁场变异特性的钢筋锈蚀、拉吊索腐蚀断丝、钢筋应力状态的无损量化检测诊断方法，开拓了桥梁内在病害的磁学无损量化诊断新领域。2019年，他以第一完成人身份牵头的“公路桥梁检测新技术研发与应用”项目再度摘得国家科学技术进步奖二等奖，这项成果实现了我国桥梁内在病害精准、量化、无损检测的技术突破。

周建庭获国家科技进步二等奖

随着交通基础设施的建设重心往西部转移，结合重庆交通大学在拱桥研究方向的历史沉淀与优势特色，周建庭围绕拱桥数智建造控制、病害诊断与性能提升，突破拱桥建养关键理论和技术瓶颈，首创大跨拱桥原形成拱理论和技术，创建了服役拱桥隐蔽病害精准诊断新方法，建立了山区拱桥加固与抗震韧性提升理论和技术体系，成果直接支撑了世界最大跨上承式钢管混凝土拱桥、世界最大跨双连拱桥等4座世界级拱桥的精准快速建造，并牵头获2024年度中国公路学会科技进步特等奖和重庆市科技进步一等奖。

在学术舞台上，周建庭以非凡的魄力书写着从青年才俊到学科带头人的蜕变篇章。2007年，不到35岁的他被破格评为博士生导师，成为重庆交大校史上最年轻的博导；2013年，被中组部授予首批“万人计划科技创新领军人才”；2014年，获得国家杰出青年基金，成为学校首个“国家杰青”；2015年，入选学校首位长江学者特聘教授；2020年，“山区桥梁及隧道工程国家重点实验室”获批建设的捷报传来，他出任首任主任。站在实验室蓝图前，他带着团队一笔一划勾勒发展路径——从2万余平方米试验场的规划，到“特大跨拱桥试验平台”等核心设施的落地，再到对接京沪高铁、川藏铁路等重大工程的理论技术需求，实验室在短短几年内成为支撑国家交通战略的硬核平台。

多年的耕耘，周建庭组建了“JT-Family”团队。这支团队像个多元的智囊团，既有桥梁工程的专家，也有物理、计算机等领域的跨学科新锐，青年教师占比超八成，更吸引了加拿大工程院院士——圭尔夫大学杨先一教授等高层次人才加盟，形成了“老中青”接力、多学科碰撞的独特生态。

在德余乌江特大桥的建设中，团队破解全栓接工艺的毫米级难题，让8根弦杆对齐偏差小于2毫米、全桥22万颗螺栓通孔率达到100%，助力这座世界最大跨上承式钢管混凝土拱桥摘得“全球最佳桥隧奖”；在渝湘复线双堡特大桥上，他们以数智建养技术攻克双跨连续拱桥建造难关，助力大桥斩获桥梁界“诺贝尔奖”——古斯塔夫・林德撒尔奖（全球每年仅有一座桥梁获奖）；在重庆鹅公岩、南纪门等“桥都地标”上，他们用智能监测与无损检测技术守护交通动脉，让千余座桥梁焕发新生。团队的创新步伐并未止步，2025年，他们进一步将人工智能与桥梁管养深度融合，成功开发出国内首个通过网信部门备案的交通基础设施垂直领域大模型——BridgeGPT。在周建庭带领之下，他们入选第三批“全国高校黄大年式教师团队”，继续以科研报国践行初心使命，用不懈奋斗恪守职责担当，逐梦交通强国。

面对高强度的科研压力，周建庭常常以身作则，无论晚上加班再晚，第二天早上7点半，他总会准时到办公室工作，三十年如一日。此外，为了促进大家身心健康，每周一场足球赛，他会换上运动装，和团队成员在绿茵场上奔跑、传球、呐喊；闲暇时，他牵头组织爬山、徒步等户外活动，让大家暂时卸下科研重担，在山水间放松身心、交流心声。这些看似与学术无关的活动，为团队增添了浓浓的“烟火气”，也让每一次攻坚克难都多了份并肩作战的底气。

周建庭在德余乌江大桥现场

在育人沃土上，周建庭始终将科研一线当作最好的课堂，用三十载坚守浇灌出桃李满天下的盛景。他曾这样评价自己：“大学老师和工程师‘七三’开吧，七成是科学研究、教书育人，三成是服务地方经济建设的工程实践。”作为博导，他培养了大批优秀硕博士研究生，带领的“桥梁监测评估加固创新团队”已成为学校核心科研力量。他主持的教育部教学改革研究课题，创新性地推动了复合创新型“智慧桥梁”人才培养模式的建立。他坚持“工地—课堂—实验室”三点一线教学路线，每学期带学生赴危桥现场“问诊”，把最险峻的裂缝变成最鲜活的教材，为行业输送了一批既精理论又善实践的高层次专业人才。

团队负责人周建庭教授指导学生

在周建庭看来，用智慧守护国家的桥梁命脉，助推中国从“桥梁大国”向“桥梁强国”华丽转身，是他们这代学人义不容辞的使命与荣光。从浙江兰溪郎山村的阡陌小道到世界桥隧科技前沿，周建庭把自己的学术生命浇筑成一座看不见的“宏大桥梁”：一头承载千年石拱的历史记忆，一头通向智慧桥隧的光辉未来。如今，由他惠及的座座长桥之上，早已车水马龙，那呼啸而过的声浪好似他赤子情怀的回响——铿锵持久，且生生不息。