重庆日报：他让大江起“长虹”——桥梁泰斗顾安邦的传奇

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顾安邦，全国著名桥梁专家，重庆交通大学教授，创立了拱桥拱轴线压力线偏离计算理论、钢筋混凝土拱桥及劲性骨架混凝土拱桥分析方法与建造技术等，指导广东虎门大桥、万州长江大桥、巫山长江大桥等十余项世界级桥梁建设，荣获全国优秀科技工作者称号、茅以升科学技术奖桥梁大奖、中国交通教育终身成就奖等。

5月18日，张永水讲述顾安邦教授的过往

5月18日，曾勇讲述顾安邦教授的过往

5月18日，张森华讲述顾安邦教授激励学生的往事

“随和、谦逊，这是我对老师的第一印象。”

“顾老师上课，从不照本宣科，具有极强的化繁为简能力。”

“顾老师对学生说，你们年轻人要接过接力棒，在更多的江河之上，架起更多的‘长虹’。”

摊开一张长100厘米、宽80厘米，彩底黑字的重庆特大跨径桥梁地图，重庆交通大学三位桥梁工程专家用红色的马克笔在上面飞快地圈画起来。

重庆石板坡长江大桥、万州长江大桥、鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥……一座座早已成为重庆地标建筑的桥梁，从那些密密麻麻的地名中凸显出来，一个、两个、三个……大大小小的几十个圆圈，仿佛一串珍珠，串起了8.24万平方公里的重庆版图。

这些重庆人耳熟能详的桥梁背后，都有一个鲜为人知的名字：顾安邦。这位今年1月病逝的全国著名桥梁专家、重庆交通大学教授，也是上述三人的恩师。

他用一生书写了怎样的桥梁传奇？5月18日，在重庆交通大学山区桥梁及隧道工程国家重点实验室，三人讲起了顾老师与他们的故事。

一次忐忑的拜会

坚定本科毕业生考研的决心

“我不是重庆人，和重庆结缘，始于30多年前对老师的一次拜会。”61岁的张永水教授回忆了一段往事——

1987年，刚从同济大学本科毕业的张永水回到老家山西，在一所高校工作。

那时，学校参与了当地一座在建7跨连续拱桥的工程验证项目，因为在验证过程中始终有几个数据出现偏差，校长就派他到重庆请教国内知名桥梁专家顾安邦。“大专家会不会根本不理我这个‘小毛头’？”心怀忐忑的张永水背着一包桥梁图纸，只身来到重庆交通大学（当时的重庆交通学院）。不巧的是，顾安邦正在开会。

等了两个多小时后，会议室大门终于打开了，张永水赶紧上前自我介绍。

“抱歉，一直开会，让你久等了。要不中午到家里来，我们边吃边聊？”顾安邦一脸歉意地说。

随和、谦逊，这是张永水对这位大名鼎鼎的专家的第一印象。他悬吊吊的心一下子便踏实下来。

当天中午，在顾安邦家中，两人一边吃一边讨论，顾安邦看着图纸，给予了细致的指导——

“该桥主拱圈拱脚截面的配筋设计不足”“你们用1∶10有机玻璃模型试验方案时，要注意物理量之间的关系”……根据顾安邦的建议，张永水所在的学校很快找到了问题所在。

“顾老师，我要考你的研究生。”张永水这一念头一旦萌生，就再也压抑不住。经过努力，1992年，他终于如愿以偿。

后来，张永水跟随导师参与了多个重大桥梁工程的科研项目，其中就包括打破世界纪录的万州长江大桥（原为万县长江大桥）。

1994年，万州长江大桥开工建设，顾安邦作为主研专家，面临的挑战前所未有——这座桥的主跨跨径达到了420米。

当时，世界上规模最大的钢筋混凝土拱桥是前南斯拉夫的克尔克桥，跨径为390米。国际桥梁界普遍认为，受混凝土拱桥自重过大、稳定性难控制等因素影响，跨径400米是难以打破的“天花板”。加上长江湍急的水流、复杂的地质构造等因素，要建这样一座拱桥，几乎是“不可能”完成的任务。“那时，顾老师已年过六旬，但他却信心满满地说：不管困难有多大，都要把这个‘不可能’变成‘可能’！”张永水说。

于是，顾安邦带着团队，把办公地点“搬”到了工地旁的临时宿舍。他们白天跟着施工队去拱圈上测试数据，晚上在宿舍研究技术方案。有一次，为了分析拱肋的受力情况，他和团队连续三天三夜住在实验室，盯着仪器上的数据变化，数据演算纸堆成了小山，直到找到最优的劲性骨架混凝土拱桥稳定计算方案。

“建设过程中，为获取第一手数据，顾老师带着我们从拱脚爬上了拱顶。”这让张永水很是惊讶。要知道，他们脚下是滔滔江水，而所谓的桥拱还只是未成型的钢骨架。

张永水说：“在拱顶上，顾老师一边让学生们认真记录每一个关键数据，一边现场教学，让学生们在实践中吃透书本上的理论知识。”

克服重重困难，一项项重大技术突破相继诞生，最终他们在“不可能”处架起长虹。“这些突破，不仅攻克了工程本身的技术瓶颈，更构建起特大跨径混凝土拱桥设计施工的成套技术体系，将我国拱桥建设水平推向世界领先地位。”张永水说。

1997年，万州长江大桥通车。2001年，这座大桥特大跨（420米）钢筋混凝土拱桥设计施工技术研究项目荣获2000年度国家科学技术进步奖一等奖。这座桥的多项科研成果也引发国际桥梁界高度关注，被推广应用到国内外大跨度桥梁建设中。

一个善意的“借口”

悄然守护一位年轻人的自尊心

推开重庆交通大学结构工程实验室的双开门，该校土木工程学院“80后”教授曾勇指着面前的一座座桥梁模型说：“这里是顾老师战斗过的地方，无数次模型实验，都是在这里完成的。”

如果说张永水是被顾老师的学术水平征服，曾勇则是受其“风度”深深影响。

“我特别喜欢上顾老师的课！”在曾勇的记忆里，顾安邦给学生上课有几大特点：

一是从不照本宣科。顾安邦上课，随身带的除了课本，还有自己绘制的桥梁草图。有时，他还带着学生一边做实验一边教学，把理论融入实践，耐心给学生讲解。

二是有极强的“化繁为简”能力。课堂上，一个个复杂的问题，总能被顾安邦用最简单的逻辑拆解，然后一步一步推演给学生看。

三是要求很严。顾老师修改论文，一个字一个字地抠，一句话一句话地磨。从核心观点、数据分析到参考文献，连标点符号都不放过。

令曾勇印象深刻的是2003年，他和同学被派往巫山长江大桥项目建设现场，开展桥梁施工监控。当他们把桥拱应力监测分析结果交给顾安邦后，很快被退了回来。

“顾老师，是数据有问题？”曾勇不解。

“你再仔细看看呢？”顾安邦指了指其中的一串数字。原来，顾安邦一眼就发现，这些数据没有做温度修正。高温会引发钢管、混凝土出现热膨胀现象，但两者热膨胀系数不同，温差引发伸缩形变，产生附加应力，会干扰真实受力数值，导致分析结果并不准确。

“做科研，要拿数据说话，一定要思考周全。”顾安邦对曾勇语重心长地说，作为科研工作者必须从严谨求实的数据分析中得出结论，一点都马虎不得，绝不能用“差不多”“可能”这样的模糊词汇。

2005年的一件小事也令曾勇印象深刻。在填写一份荣誉申报书时，曾勇建议把顾安邦的个人作用写成“重大贡献”。顾安邦却不同意，他说“一座桥梁的建成是大家集体智慧的结晶，‘较大贡献’就可以了”。

事实上，这位严谨、严格、谦虚、低调的老师，还有另一面。

“他是严师，也是慈父。”张永水在一旁插话说，当年他考到顾安邦门下读研，不好意思再向家里要钱，因此生活有些拮据。顾安邦得知后，把他叫到办公室，指着桌上厚厚一沓图纸说：“这些图纸，我实在忙不过来。要不你帮我画，给你按劳计酬？”

三天后，当张永水交出图纸时，顾安邦将一个装着400元钱的信封递给他。当年，这比一名普通工人一个月的工资还多。

张永水捏着那个留有余温的信封，忽然明白：顾老师不仅向他伸出了援手，还用一个善意的“借口”，悄然守护了一位年轻人的自尊心。

一堂生动的讲座

点燃一个学生的桥梁梦想

与张永水和曾勇不同，“90后”张森华到重庆交大土木工程学院读书时，顾安邦已退休多年；但是和他们相同的是，张森华也深受顾老师的影响。

2012年，张森华考入重庆交大读本科，专业是地铁及轨道工程。当年，全国桥梁工程技术交流会在重庆举行，顾安邦受邀作了一堂名为《强化创新理念 提高桥梁建设水平》的讲座。

在讲座中，顾安邦不仅从专业的角度讲述了桥梁建设的最新理念，还分享了自己参与设计或技术指导的桥梁背后的故事——万州长江二桥采用新型的“钢桁架加劲梁”技术，解决了峡谷地区桥梁的抗风问题；鹅公岩长江大桥的“双塔双索面三跨钢箱梁悬索桥”设计，让桥梁既美观又实用；菜园坝长江大桥的“钢箱系杆拱”结构，实现了大跨径与轻量化的完美结合……

“把‘不可能’变为‘可能’，太了不起了！”台上，年近八旬的顾安邦讲述的建桥故事，让张森华格外振奋，也对这位大专家肃然起敬。“这不只是技术突破，更是一种‘敢教天堑变通途’的凌云壮志。”

“我这一辈子，就干了‘架桥’这一件事。”讲座间隙，顾安邦还对几个慕名前来听讲座的学生说，“现在我老了，但是桥梁事业还要继续，你们年轻人要接过接力棒，在更多的江河之上架起更多的‘长虹’。”

这番肺腑之言深深烙印在张森华心中。后来，他便毅然作出决定——大二时，正式转到桥梁工程专业。

在2017至2023年的硕博连读过程中，还有一件事让张森华印象深刻。一天，顾安邦到山区桥梁及隧道工程国家重点实验室指导科研项目，临走前，顾安邦特意回头叮嘱年轻后辈：“要敢于创新，开展交叉学科研究，推动桥梁工程与数字化、智能化等新技术深度融合，才能更好地服务于交通强国建设。”

顾安邦的叮嘱给了后辈前行的动力和方向。如今，两江新区宝山嘉陵江大桥正在如火如荼建设，已是山区桥梁及隧道工程国家重点实验室副研究员的张森华和团队，应邀对该建设项目进行有效预应力检测。与前辈们做桥梁“体检”不同，这次他们用上了新研发的基于电学、磁学和声学的预应力检测技术。

当年，那个在讲座中被顾安邦点燃梦想的年轻人，不仅继承和发扬着他的“桥梁之志”，并对它赋予了“新生命”。

“研究方向和技术手段在变，但老一辈科学家留下来的理论基石和精神内核不会变。顾老师这份对梦想的坚守、对事业的执着，也如同一座不朽的‘精神桥梁’，激励着一代又一代的桥梁人，在祖国的山河之上，书写更多属于中国的桥梁传奇。”张森华说。

（本组图片由记者谢智强摄/视觉重庆）

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