前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

嘉陵江畔科创志——“轨隧管”研究院的攻坚故事

薪火传薪守初心，科创筑梦启新程。重庆交通大学自创办以来，深耕交通领域、勇担时代使命，在百年栉风沐雨中，始终以科技创新赋能国家交通发展，培育了一代又一代敢闯敢试、攻坚克难的交大人。当交通强国战略号角吹响，一群怀揣未来交通梦想的科研先行者挺身而出，在嘉陵江畔搭建起一座新型科研高地——轨道－隧道－管道综合交通工程技术融合创新研究院，以敢为人先的勇气、求真务实的坚守，在学校创新发展史上，镌刻下浓墨重彩的崭新印记。

研究院建设推进会

不同于传统科研机构的发展路径，这座研究院从诞生之日起就带着“破局”的基因。彼时，学校已在“陆、水、空”交通学科领域根基深厚，但轨道交通学科发展滞后，管道交通学科更是一片空白。如何实现差异化发展、弯道超车？一群志同道合的科研人给出了答案：不追逐传统赛道的重复研究，而是提前锚定未来交通前沿，做“别人没做过、国家用得上”的研究。

牵头搭建这个平台的，是全国工程勘察设计大师蒋树屏教授和交通部青年科技英才陈兆玮教授。接到组建研究院的任务后，两位教授第一时间奔走联络，汇聚起一支28人的“硬核战队”——12名教授、15名副教授，涵盖车辆工程、土木工程、新能源等多个领域，每个人都带着一身“绝技”，为研究院的起步筑牢了根基。

初创之路从不是坦途。研究院锚定的低真空管道磁浮、交能融合、超大坡度轨道交通、悬浮隧道四大方向，都是国际前沿的“硬骨头”，没有成熟经验可借鉴，甚至很多技术在国内仍是空白。“当时大家心里都没底，但没人退缩。”蒋树屏教授回忆道，那段时间，实验室的灯常常彻夜通明，科研人员们白天泡在实验室做仿真、做试验，晚上围坐在一起研讨方案，哪怕一个微小的参数偏差，也要反复验证上百次。

研究院的科研征程中，最具分量，也最令人动容的，便是超大坡度轨道交通核心技术的攻坚之路——这不仅是一场突破技术封锁的战役，更是研究院践行“做国家用得上的研究”初心的生动写照。彼时，国家在山区交通上的短板严重制约了西部山区交通运输和经济社会发展，研究院立足服务国家交通的信念，从设计、施工、性能评估等角度开展超大坡度齿轨铁路相关研究，直接支撑了我国超大坡度（250‰）轨道交通系统发展。这背后，是国家的信任，更是团队突破创新的底气。

除了在超大坡度轨道交通技术领域的重大突破，研究院在交通+能源前沿领域也持续深耕、成果丰硕。研究院始终以推动交通绿色发展为导向，全力探索交通与新能源的深度融合之路，最终形成了交通导向的多源多态新能源微网“源-网-荷-储”协同运行与控制体系。团队成员围绕这一核心，系统开展多源多态融合能源互联网、高空风力发电、轻量化轨交与新能源融合体系等相关研究，同时聚焦装备研发，全力攻关面向轻量化轨交的小型能源路由器技术、基于轻量化轨交的交直流混合微网互联运行技术，一步步实现了交通与能源的高度融合，为绿色交通发展注入了新的科技动能。

“独行快，众行远。”研究院深知，前沿技术的突破离不开交流合作。他们积极走出校园，参加磁浮国际学术论坛，与国内外顶尖专家切磋探讨；组织院内研讨会，让不同领域的科研人员碰撞思想火花；专程赴西南交通大学调研学习，借鉴先进经验，为科研创新注入新活力。

团队成员受邀参加磁浮国际学术论坛

如今，这座年轻的研究院，已成为重庆交通大学布局未来交通的“孵化器”，更是学校实现学科升级的重要支撑。28名科研人，以初心赴使命，以创新破难题，用一项项硬核成果，书写着校史中关于“坚守与突破”的科创故事。从实验室里的图纸草稿，到落地应用的技术成果；从填补学科空白，到助力产业升级，他们用行动践行着“交通强国，交大担当”的誓言。