前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

蔡汝哲：方寸船模，江海丹心

在重庆交通大学西南水运工程科学研究所‌（简称“西科所”）的发展历程中，蔡汝哲是一个无法绕过的名字，这位用一生把一件事做到极致的资深研究员、二级教授，不是传统意义上“坐在实验室里的学者”，而是把船模当作生命、把科研当作信仰、把学校与家国当作归宿的行者。他的人生，由三条彼此交织、奔涌不息的河流构成：一条是科研之河，以方寸船模，闯万里江滩；一条是担当之河，以赤子之心，为时代建言；一条是情怀之河，以半生相守，为交大铸魂。

这三重生命，共同塑成了我国通航小尺度船模领域老一辈开拓者、奠基人、领路人——蔡汝哲的传奇。

蔡汝哲

科研生命：他用“小船模”，改写了中国大江大河的航行答案

如果把通航船模比作一片难以抵达的深海，蔡汝哲就是那个提着一盏灯、赤脚下水的人。

蔡汝哲的科研生涯，与西科所的发展同频共振、紧密相连。1978年全国科学大会召开后，他正式进入交通部西南水利水运科学研究所，自此开启了在西科所长达半个世纪的科研征程。彼时的中国水运科研领域百废待兴，传统水工模型试验能监测水流条件，但无法真实反映船舶与航道水流的相互作用，而小尺度自航船模技术作为当时航运发达国家的前沿成果，国内尚属起步阶段。这一领域是横跨船舶工程、流体力学、遥控遥测、微电子、计算机、精密机械、玻璃钢工艺和模拟实验等多学科的大跨度边缘技术，研究难度极大，他不仅要求船模几何相似还要操纵性能相似，并进行遥控遥测和数据处理分析，是一块难啃的“硬骨头”。

面对困难，蔡汝哲以西科所科研人敢闯敢干的担当，毅然扛起拓荒重任。他深知，小尺度船模技术是一项破解山区河流通航难题、服务国家重大水利工程的关键技术，西科所作为西南地区水运科研的核心力量，必须攻克这一技术壁垒。他带领团队自主研发，从船模制作到测控系统搭建，全程亲力亲为；没有工艺配方，他反复试验玻璃钢浇筑技术，即便被溶剂刺激得双腿红疹不退，也从未停下钻研的脚步。在西科所的实验室里，他既是研究员，又是工程师、技工、调试员，凭借广博的知识面和超强的动手能力，完成了多学科协同的研究工作，他白手起家，搭建起国内领先的通航小尺度船模试验体系。

时值西科所地处宜宾，科研条件极为艰苦，周边可协作的科研单位寥寥无几，所有难题都要靠团队自己攻克。1983年，蔡汝哲在西科所主持完成交通部重点项目“长江2000HP4×1500吨顶推船队1/150自航船模及操纵性能试验”，这是西科所在小尺度船模领域的首次重大突破。项目研发期间，他带领团队自行加工船模阳模与阴模，研究玻璃钢配方，手工打磨微型转轴、螺旋桨等精密零件，自主设计无线电遥控动力系统，从电路设计到元件焊接，从系统调试到数据分析，每一个环节都凝聚着他的心血。最终，该项目达到国内领先水平，荣获1984年交通部优秀科技成果三等奖。此次研究采用的一系列成效显著的试验方法不仅让西科所在小尺度船模领域一战成名，奠定了在国内的领先地位。还成为该领域的重要技术手段，至今仍被国内通航船模试验广泛采用。

船体阴模

玻璃钢船体

在西科所的科研平台上，蔡汝哲始终坚持“科研服务工程”的理念，将试验场从实验室搬到祖国的江河峡谷。为了让船模试验更贴合实际航道，他多次跟随船舶船队往返川江和三峡航道，进入驾驶室学习驾船技巧，熟悉激流险滩的水情，把西科所的科研精神融入每一次实地调研，为在船模试验中正确操控船模航行，取得高质量的试验成果，打下基础。

1982年，长江云阳鸡扒子滑坡形成流速达7m/s的急流险滩，严重威胁通航安全。西科所进行了鸡扒子滩整治的水工模型试验和船模试验，确定了整治方案，并通过船模试验选择出了上下行航线。实船试航时，船只在滩口难以上行，当船长准备呼叫拖船救援时，蔡汝哲临危不乱，依据西科所船模试验成果，现场指导船只调整航线，助力实船顺利上滩，当时的驾驶室里一片欢呼。这是国内首次依托船模试验成果指导实船闯滩成功，彰显了西科所科研成果的实用价值，也让小尺度船模技术得到行业广泛认可。

1986年，西南水科所并入重庆交通大学，西科所迎来新的发展机遇，蔡汝哲的科研事业也迈入新阶段。他始终坚守西科所科研阵地，带领团队深耕小尺度船模领域，让这一技术成为西科所乃至重庆交通大学的特色王牌。1993年，他在西科所主持完成交通部科技项目“山区航道自航船模及测试技术研究”，研制出川江及山区航道系列船模，研发CMZ-1、CMZ-2船模自动试验系统，实现电脑自动化控制，项目成果广泛应用于西南山区河流通航研究，获评国内领先水平，获1994年交通部科技进步三等奖。

1994年交通部科技进步三等奖及项目相关资料

随着三峡工程启动，西科所被赋予服务国家重大工程的使命，蔡汝哲成为三峡通航船模试验的核心负责人，蔡汝哲船模专题团队先后进行了三峡两坝间、三峡施工期、三峡导流明渠航线选择、三峡工程上游、三峡工程下游、三峡回水变动区、三峡两坝间改进船型船队通航等大量的船模试验研究，对三峡工程设计和通航方案决策提供了重要技术依据。

1994年，他代表西科所参与国家自然科学基金重大项目竞标，在全国高校院所的激烈竞争中脱颖而出，独家主持“船模技术及在三峡通航建筑物中应用研究”专题，这是重庆交通大学首次斩获国家自然科学基金重大项目（编号59493600-2-4），也是西科所科研实力的权威认可。

90年代 蔡汝哲在三峡大坝施工现场

历经四年攻坚，蔡汝哲带领西科所团队研发出CMZ-3B船模自动试验系统，采用无线电、激光等多技术融合手段，实现船模试验全自动控制与实时数据分析。1999年，该项目通过国家自然科学基金委员会验收，被评定为国际领先水平，《重庆晚报》以头版头条报道这一重大成果，让西科所的科研实力享誉全国。

CMZ-3B船模自动试验系统

三峡通航船模试验（万吨船队上行）

1999年7月20日重庆晚报报道

西科所蔡汝哲“船模技术及在三峡通航建筑物中应用研究”专项目荣获1999度交通部科技进步三等奖，蔡汝哲的科研成果获得国家及省部以上科技奖励十余项，用实力铸就了西科所在小尺度船模领域的权威地位。

部分荣誉证书

08年“弯道通航船模试验研究”，为制定弯道通航规范提供了重要支撑依据。

从川江、嘉陵江到澜沧江、湄公河，蔡汝哲带领西科所团队完成百余项船模通航试验研究项目，研制数十列系列自航船模，让西科所的船模技术走出西南、服务全国、走向国际。他在西科所建立的船模研制工艺、测控技术、试验方法等体系，至今仍被国内同行广泛采用。

部分船模试验研究报告

西科所蔡汝哲研究员，在通航船模研究40多年的发展历程中，他悉心传授知识，身体力行带领团队，科研团队先后有陈明栋、钟丽、谢东、陈利芳、蔡创、李晓飙、汪拥赤、蔡新永和部分研究生参加研究工作，他们在不同时期都做出了自己的贡献，现李晓飙和蔡创仍在继续推进船模通航试验研究工作，重庆交大通航船模研究薪火相传后继有人。

社会生命：他以学者之肩，扛起参政议政的家国担当

作为西科所的资深研究员，蔡汝哲不仅深耕科研一线，更以强烈的社会责任感，践行知识分子的家国担当，蔡汝哲的人生里，始终有一份不拿薪水、却倾尽心力的责任。

作为九三学社重庆交大支社主委、九三市委老年专委会副主任，他是一位把“建言献策”做到极致的知识分子。科研再忙，他也从未放下手中的笔，常常在深夜伏案，把对国家、对城市、对民生的观察与思考，写成一份份有分量、有价值的提案与社情民意。

重庆九三市委老年专委会委副主任蔡汝哲（左二）在专委会议上发言

从80年代至今，他累计撰写40余篇建言成果，十余篇被中央采用，即便在疫情期间，仍有高质量信息上报并获肯定。他不做空洞的表态，只做务实的建言；不追求表面风光，只在乎问题能否解决。

三十余项各级荣誉——九三学社全国优秀社员、重庆市先进个人、参政议政先进个人……不是光环，而是他把家国放在心上的最好证明。

部分荣誉证书

对蔡汝哲而言，科学家的使命，从来不止于实验室。能用专业所长服务社会、推动发展，才是知识分子最该坚守的初心。

交大人的生命：他把自己，活成了重庆交通大学的一块“基石”

1986年，西科所并入重庆交通大学。从那天起，蔡汝哲常说一句话——“我是交大人，就要为交大发展做贡献。”

这句话，他用几十年行动兑现。

1986年刚到学校，他看到全校电视信号不稳、画面模糊，主动请缨设计并安装闭路电视系统。没有电梯，他就一栋栋爬楼，一户户调试，半个月苦战，让家家户户都看上清晰稳定的电视。校报称他是“为大家打开天窗的人”。

1994年在学校最需要突破的时刻，他挺身而出。在全国激烈竞争中，他为重庆交大首次拿下国家自然科学基金重大项目，成果达到国际领先，让“通航小尺度船模”一跃成为学校享誉全国的特色王牌

2006年，温家宝总理视察学校，专程观看他的船模试验并给予高度赞扬，为重庆交大赢得荣光。

2006年4月21日  温总理视察重庆交大蔡汝哲研究员船模试验研究项目

70岁临近退休，别人准备颐养天年，他却再次“冲刺”——自主研发新一代船模测控系统与全套船模，把最先进、最可靠的装备留在学校。2014年重庆交大国家内河航道整治工程技术研究中心验收，这套自主研制设备让评审专家惊叹：“比花大价钱进口的还要好！” 为学校国家级平台获评优秀（全国34家第2名）立下关键一功。

蔡汝哲最新研发的试验系统

“国家科学技术奖评审专家”证书

他不仅留下设备与成果，更留下一支队伍。多年来，他身体力行带领团队，让交大船模事业后继有人、薪火长传。

对蔡汝哲来说，重庆交通大学不是一个工作单位，而是要守护、要建设、要为之争光的家。他把自己最旺盛的精力、最顶尖的智慧、最深厚的情感，全部交给了这所大学。

尾声：方寸之间，自有山河

如今，年逾八旬的蔡汝哲依然精神矍铄。他喜欢驾驶汽车，仍熟练使用计算机和网络，紧跟科技前沿，关注科研进展，关心学校发展，真正践行着母亲教给他的那句话：活到老，学到老。

他的人生，在方寸船模之间，藏着万里江河；在默默坚守之中，写尽家国丹心......

他是我国通航小尺度船模领域的拓荒者，

是心怀社稷、履职尽责的建言者，

是深爱学校、贡献交大的奉献者。

以匠心致初心，以微末致伟大，以一生赴一事。

这，就是一位重庆交大人，最动人、最独特、最不朽的篇章！