前言：
重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。
《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。
我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。
高原凝忠骨，藏路续初心——重庆交通大学西藏校友群像记
雪域高原的风，裹挟着唐古拉山的寒凉，掠过雅鲁藏布江的涛声，将一群交大人的足迹，深深镌刻在世界屋脊的沟壑与苍穹之间。重庆交通大学，因修筑川藏公路而生，自诞生之日起，便与雪域高原的交通事业血脉相连，“甘当路石，进无止境”的办学传统，“明德行远，交通天下”的校训箴言，如同不灭的火种，随着一代代学子的脚步，播撒在西藏的山山水水，在风雪淬炼中愈发炽烈。
这群人，有着不同的人生起点，却有着相同的精神航向——他们中，有故土在西藏、学成归乡建设家园的赤子；有胸怀家国、毕业后主动奔赴雪域，以青春赴使命的勇者。他们的身影，散布在西藏的公路、桥梁、机场、交通管理的每一个角落，有的扎根基层数十年，与风雪为伴、与艰险为伍；有的以身殉职，用生命诠释交大人的担当；有的深耕技术前沿，破解高原交通建设的重重难题。他们不是孤军奋战的个体，而是一束束微光汇聚的星河，是“两路”精神的忠实践行者，是“铺路石”精神的生动具象，用一生的坚守与奉献，书写着交大人与雪域高原的深情羁绊，构成了校史中最动人的西藏校友群像。
郑旭煦副书记向西藏校友会颁发“传承弘扬‘两路’精神示范团队”荣誉证书
前辈之志：以生命为炬，照见初心
岁月回溯，山河为证。早在五十年代，年轻的交大人便已踏上这片神圣的土地，用热血与生命，开启了与西藏交通事业共生共长的征程。1959年毕业的铜梁青年罗启潮，带着母校赋予的专业素养与家国情怀，成为扎根西藏的测绘队员。彼时的西藏，交通闭塞如锁，测绘工作步步皆是险境：寒风如刀，割得脸颊生疼；脚下或是激流奔涌的江河，或是壁立千仞的山崖，每一步前行都伴随着未知的风险。但他始终以精准的数据为西藏早期交通建设铺路，用脚步丈量着这片土地的每一寸肌理。这位热爱文学的青年，曾在日记本上写下滚烫诗句：“如果我死了，请把我埋在高原上，一颗丹心早许给祖国的边疆”。1963年10月，当曲卡河的激流中，藏族青年泽仁不慎落水，冰冷的河水裹挟着碎石，瞬间将人推向死亡边缘。没有丝毫犹豫，罗启潮纵身跃入刺骨的寒波，用尽全身力气将泽仁推向浅滩。而他自己，却被无情的激流卷走，23岁的生命永远定格在雪域高原。拉萨西郊的烈士陵园里，他的忠魂与雪山为伴，用生命诠释了“两路”精神中民族团结、甘于奉献的深刻内涵，为一代代赴藏交大人树立了精神丰碑。
罗启潮
罗启潮的牺牲并非孤例。那个年代的交大人，怀着“一不怕苦、二不怕死”的赤诚，在雪域高原上拓荒前行。他们背着沉重的仪器，徒步穿越人迹罕至的无人区；在昏暗的油灯下，一笔一划整理勘测数据；用简陋的工具，在悬崖峭壁间丈量山河。他们的故事或许鲜有详尽记载，但每一条早期公路的延伸，每一座简易桥梁的搭建，都凝结着他们的汗水与坚守，将“铺路石”精神的种子，深深埋进了西藏的土地，成为后来者前行的精神底气。
中坚之力：以坚守为石，铺就通途
时光流转，精神传承。上世纪八十年代以来，一批又一批交大学子循着前辈足迹奔赴雪域，在世界屋脊上续写着奉献之歌，冉仕平、穷达次仁、格桑罗布、王晓东便是其中的中坚力量。
1984年，冉仕平考入重庆交通学院道桥系西藏定向班。四年校园时光里，“你们以后要去西藏修路，必须练就扎实基本功”的教诲，如同晨钟暮鼓时刻铭记于心。毕业之际，面对留校任教的安稳机会，他毅然选择奔赴西藏：“西藏再苦，边疆总得有人去建设”，这一扎根便是三十余载。初到西藏，高原缺氧的眩晕、物资匮乏的窘迫接踵而至，“1989年春节的青椒17块钱一斤”的记忆，成为那段岁月最深刻的注脚。但生活的艰苦从未磨灭他的斗志，亲眼目睹群众肩挑背扛、翻山越岭出行的艰难，更让他坚定了“修路富民”的信念。
三十余年间，他的足迹遍布西藏74个县和大部分边防站点，从川藏公路泥石流调研到拉萨贡嘎机场高速建设，攻克了一个又一个技术难题。其中，墨脱公路的修建堪称传奇——为编制立项方案，他带队徒步三天半深入“与世隔绝”的墨脱，在泥泞与荆棘中穿行，饿了便啃干粮，渴了就喝山泉水，历经数年反复论证，终于推动这条总投资9.5亿元的公路在2013年通车，终结了墨脱“全国唯一不通公路县”的历史。后来调任西藏航空党委书记，他又带领团队攻克高高原飞机发动机启动困难的历史性难题，让“交通天下”的校训在雪域蓝天上绽放光彩。如今，身为西藏自治区人民政府副秘书长、一级巡视员的他，依旧在为西藏的交通发展殚精竭虑。
冉仕平西藏自治区人民政府副秘书长、一级巡视员
与冉仕平并肩作战的，还有93级道路专业校友穷达次仁。作为土生土长的西藏儿女，他毕业后便深耕高原公路勘察设计领域，如今担任西藏交通勘察设计研究院有限公司党委委员、副总经理。高原冻土的融沉、陡峭山坡的滑坡、突发泥石流的侵袭，都是公路设计的“拦路虎”。每一次勘察，他都带领团队顶风雪、冒严寒，深入野外一线，脚下的藏靴磨破了一双又一双，脸上的皮肤被紫外线晒得黝黑粗糙，但每一个数据都反复校验，每一个方案都精益求精。在2025年学校赴西藏的校友交流座谈会上，他主持会议，搭建起母校与地方合作的桥梁，将“两路”精神的传承与交通高质量发展紧密相连。
重庆交通大学校领导率队赴西藏与校友开展交流座谈，穷达次仁主持会议
1976年出生的藏族校友格桑罗布，是西藏天路股份有限公司项目部经理、工程师，2017年西藏五一劳动奖章的获得者。作为土生土长的藏族儿女，他自幼便深知交通闭塞给家乡带来的困境，考入重庆交通大学后，便将“修路兴藏”的信念深深植入心底。毕业后，他拒绝了内地企业的邀约，毅然回到西藏，从基层施工员做起，一步步成长为独当一面的项目部经理。
高原的施工季短暂而珍贵，每年四月到十月，格桑罗布几乎全天候驻守工地。在海拔4500米的那曲至聂荣公路改建项目中，极端气候与复杂地质成为最大阻碍：白天烈日暴晒，地表温度可达30摄氏度，夜晚却骤降至零下十几度，巨大的温差让施工设备频繁出现故障；冻土路段的路基处理更是难题，稍不留神便会导致路面后期塌陷。为了攻克技术难关，他带领团队住在临时搭建的板房里，白天顶着风沙勘测现场，夜晚查阅资料、反复推演施工方案，常常忙到深夜。板房里没有暖气，只能靠电热毯取暖，清晨醒来，口鼻里都结着冰霜，但他从未退缩。
在施工过程中，格桑罗布始终将群众利益放在首位。项目途经多个藏族村落，他主动与村民沟通，调整施工路线，避免破坏草场与水源；得知当地村民出行不便，他带领工人利用施工间隙，修建了三条便民小道和一座简易便民桥；遇到藏族群众不懂汉语，他便用流利的藏语耐心解释施工流程与意义，化解了一次又一次的误解。2016年雨季，项目沿线突发山洪，部分已修建的路基被冲毁，邻近村落也面临险情。格桑罗布第一时间带领施工队奔赴现场，一边组织人员疏散村民，一边抢修路基、搭建防洪堤坝。连续三天三夜，他始终坚守在一线，双脚泡在泥水里，嗓子喊得沙哑，最终成功保住了村落与大部分路基。这份“舍小家为大家”的担当，让他赢得了当地群众的一致爱戴，大家亲切地称他为“我们的修路带头人”。
04级土木专业校友王晓东，则在技术创新领域持续突破。他针对高原特殊地质条件，带领团队研发优化公路路基设计方案，通过采用新型保温材料与加固技术，有效解决了冻土融沉导致的路面破损问题，延长了高原公路的使用寿命。他常说：“高原公路修起来难，守下去更难，我们要用技术让每一条路都经得起风雪考验。”正是这份精益求精的态度，让他成为高原交通技术领域的中坚力量，用科技为高原公路“强筋健骨”。
多元之姿：以奉献为笔，续写华章
在雪域高原的交通事业版图上，还有一群校友在不同岗位上默默坚守。他们的故事虽无惊天动地的壮举，却如雅鲁藏布江的流水，绵长而坚定，构成了群像中温暖而坚实的底色。
01级公路与桥梁专业校友次仁吉宗，是土生土长的西藏姑娘。当年为了求学，她克服工学矛盾，利用工作之余辗转求学，白天奔波于工地，夜晚挑灯夜读，将函授课程的知识一点点消化吸收。毕业后，她回到家乡，现任西藏交通勘察设计研究院有限公司董事会办公室负责人。行政办公岗位看似平凡，却关乎公司运转的效率与顺畅。她始终以严谨细致的态度处理每一份文件、协调每一项工作，用扎实的专业素养和高度的责任心，为西藏交通勘察设计工作的顺利推进保驾护航，展现了西藏本土交大人的沉稳与担当。
桥98级专业校友尼珍，现任西藏自治区交通运输厅国防交通处处长。她长期深耕交通运输管理领域，始终牢记“明德行远”的校训。在公路设计审查工作中，她坚持“质量第一、安全至上”，对每一个技术参数、每一处设计细节都严格把关，绝不放过任何潜在隐患；在推广“四好农村路”建设中，她多次深入偏远乡村走访调研，踩着泥泞的小路走进牧民家中，倾听群众需求，因地制宜制定建设方案。在她的推动下，一条条平整宽阔的农村公路蜿蜒在雪域大地，成为连接城乡、带动致富的“幸福路”。凭借突出的工作业绩，她荣获“全国交通运输系统先进工作者”称号，用实干诠释了交大人的责任与担当。
尼珍，桥98级专业校友，现任西藏自治区交通运输厅国防交通处处长
2001级机械设计制造及其自动化专业校友贡镍，如今身着戎装，担任武警第二机动总队交通第三支队养护二大队政治教导员。自2005年6月毕业入伍以来，他将母校“甘当路石”的精神融入军旅生涯，在雪域高原与危难一线书写了二十载的忠诚与担当。
入伍之初，贡镍便主动请缨奔赴川藏线邦达、然乌等海拔4000米以上的高海拔养护段，一守便是七年。那里氧气稀薄、气候恶劣，冬季风雪封山，夏季泥石流频发，养护工作时刻面临生死考验。但他始终以“铺路石”的坚守，日复一日巡查路段、修补路面，用专业的机械维修技能保障养护设备高效运转，让这条“天路”在极端环境下保持畅通。
二十年间，他的身影始终出现在最危险、最被需要的地方：2006年川藏线波密县古乡泥石流灾害现场，他顶着漫天泥浆开挖抢险通道，徒手搬运碎石；2007年八宿县牛踏沟雪崩与安久拉山雪灾中，他带领队员冒着二次雪崩的风险，用铁锹与除雪设备打通断通路段，为受困群众开辟生命通道；2008年，他先后参与拉萨“3.14”事件处置与汶川“5.12”抗震救灾，在废墟与险境中践行使命；2013年雅安芦山“4.20”抗震救灾、2018年川藏线索通泥石流处置与竹巴笼金沙江大桥抢修抢建、2020年中印边境军事斗争道路抢修抢建专项行动，每一次重大任务都留下了他冲锋在前的身影。
一身戎装，一生坚守。二十年来，贡镍荣立个人三等功4次，获嘉奖7次，两次被军级单位表彰为“优秀共产党员”，所带单位更是荣获“民族团结进步模范单位”“全军运输投送先进单位”等殊荣。他用军装承载初心，用行动诠释校训，让“明德行远，交通天下”的信念在军旅岁月中愈发坚定，成为扎根雪域、守护通途的忠诚卫士。
还有更多不知名的交大学子，他们或许是基层公路养护工，日复一日守护着雪域通途，在黎明时分便带着工具出发，清理路面的积雪与碎石；或许是交通管理岗位的普通职员，用耐心细致保障着道路畅通，在深夜里依旧坚守岗位调度车流；或许是年轻的技术人员，带着母校的知识与前辈的嘱托，在高原上续写着新的故事。他们如同雅鲁藏布江边的格桑花，在艰苦的环境中顽强绽放，用不同的姿态，共同诠释着对这片土地的热爱。
雪域无言，见证忠诚；山河有声，诉说奉献。重庆交通大学与西藏的缘分，跨越山海，历久弥坚；西藏校友的故事，感人至深，薪火相传。如今，雪域高原的交通事业早已今非昔比，纵横交错的公路如银色哈达缠绕山间，横跨江河的桥梁似彩虹飞架两岸，翱翔蓝天的航班像雄鹰掠过苍穹。这些变化的背后，都凝聚着交大人的心血与汗水。而那些扎根雪域的交大人，依旧在坚守，依旧在奋斗，他们的身影与雪山同辉，与江河共生，成为校史中最动人的风景，成为“交通天下”最生动的注脚。