前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

江河飞虹：章登精与南京的“跨江时代”

1989年盛夏，重庆交通学院（今重庆交通大学）送别了一届风华正茂的毕业生。当同学们各自踏上征程时，桥梁专业的章登精，将人生航向锚定在长江之畔的南京。他带走的，不只是一纸毕业证书，更是母校所赋予的有关“桥”的全部理想与坚实基础。数十年深耕，他完整地见证了南京从“隔江相望”到“拥江发展”的壮阔蜕变，他既是这段城市历史的见证者，亦是攻坚克难的建设者、勇立潮头的领军者。

章登精

1989年参加工作后，章登精便投身到南京长江第二大桥的建设中。1997年时，南京仅有一座长江大桥，市民过江出行极为不便。这座设计主跨628米、当时位列世界最大跨径之一的斜拉桥，寄托着全城突破江防、打通发展脉络的深切期盼，多项技术为国内首次应用，诸多技术难题前所未有。在二桥建设期间，他与工程技术人员潜心钻研，其所参与的“大跨径钢箱梁斜拉桥关键技术研究”最终荣获国家科技进步二等奖。这座后来荣获詹天佑奖、鲁班奖的工程，也为他日后的事业筑牢了坚实的基础。

2001年3月26日建成通车的南京长江第二大桥（南京八卦洲长江大桥）

岁月流转，步履不停，此后多年，章登精始终坚守在南京跨江通道建设的最前沿。2003年，南京长江三桥开工，他担任建设指挥部副总工程师、工程管理处处长。这座主跨648米的斜拉桥在国内首次采用全钢结构桥塔，技术创新难度极大。在此期间，他以身作则，夙兴夜寐，常年扎根工地一线，带领团队攻坚克难、勇闯难关，为大桥提前建成通车奠定了坚实基础。工作中的他视野开阔、行事果决、业务精湛，尽显过硬的专业素养与领导能力，更始终坚守初心，秉持以事业为重、以奉献为本的信念，默默躬身实干，践行工程人的责任与担当。

他的技术与管理能力也在一线实践的磨砺中不断提升。2008年，更具挑战性的南京长江第四大桥动工，他担任建设协调指挥部副总工程师。面对主跨1418米、当时世界第三大跨径悬索桥的复杂工程，他主导或参与了悬索桥钢桥面铺装耐久性、创新的“∞”字型地连墙、超大规模沉井等七项关键技术的研发与应用，部分成果达到国际领先水平。他亲历并感慨于中国基建能力的飞跃：“以前我们四五年建一座跨江大桥，现在能同时建设多个过江通道，这说明我们的综合实力强了。”

深耕南京跨江工程建设多年，凭借全程参与多座世界级长江通道建设的丰厚阅历与卓越贡献，章登精逐步成长为南京市公共工程建设中心的核心骨干，现任中心副主任、总工程师。从南京长江二桥、三桥、四桥、五桥，到网红地标“南京眼” 步行桥、仙新路长江大桥，再到和燕路、建宁西路长江隧道……几乎所有国家级重点过江工程的建设管理与技术统筹工作，皆由他全面牵头负责。他始终肩负重任，全力推动南京跨江交通路网不断完善升级，为城市拥江发展筑牢硬核交通根基。

他的贡献获得了广泛认可，荣获全国劳动模范、多次江苏省五一劳动奖章和先进工作者称号，并于2017-2018年被评为“中国桥梁十大人物”。在专业领域，他获得国家科技进步二等奖一项及多项省部级科技大奖。他亦不忘回馈与传承，常受邀至高校，如在金陵科技学院讲述“南京过江通道建设这三十年”，在南京林业大学讲解关键技术，将一线实践的厚重积累转化为激励后学的生动课程。

2017-2018十大桥梁人物颁奖仪式上的章登精（左一）

章登精的跨越之路，始于交大，成于时代。他的故事清晰地表明：一座伟大的桥梁，首先在严谨求实的教室里筑基，然后在波澜壮阔的时代中施工，最终由一种甘为铺路石的精神来贯通。这条路，连接着初心与远方。他的足迹，深深镌刻在中国桥梁建设史上，也烙印在母校的育人丰碑之中。