前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

绿水青航，逐浪通江：国家内河航道整治工程中心的逐梦故事

长江上游的江畔，江水日夜奔腾，货轮鸣笛穿梭。在重庆交通大学南岸校区的一角，国家内河航道整治工程技术研究中心的研发大楼静静矗立——这里的声呐扫描与水流仿真交织成数据的河流，模型试验场里缩尺的长江在玻璃槽中奔腾，每一组跳动的数据、每一次水流的转向，都牵动着西南内河航运的未来。这里，是我国唯一以内河航道整治与枢纽通航为核心任务的国家级科研平台，更是一代代交大人用实干与坚守，书写“经略水道、服务家国”的逐梦之地。

故事的源头，要追溯到上世纪五六十年代。那时，重庆交通大学的水运学科刚起步，所谓的实验室不过是一间简陋的河工间，墙角堆着木桩、绳索和自制的测流堰板。“要想懂河，就得下河。”这是老教师常对学生说的话。每逢汛期，老教师总会带学生背着仪器，徒步沿着嘉陵江沿岸跋涉。江水湍急，他们就用木桩固定测流点，腰间系着绳索趴在岸边记录流速；烈日当空，他们顶着酷暑在河滩上取样，汗水浸透衣衫，皮肤晒得黝黑，却没人叫苦。有一次，为了获取暴雨后河道的泥沙数据，他们冒着倾盆大雨赶往观测点，脚下的泥泞让学生险些滑倒，老教师一把拉住他，自己却摔在泥里，怀里的观测记录本却被紧紧护在胸前，丝毫未湿。“这些数据是治河的根基，丢不得。”当晚，在煤油灯下，老教师带着学生烘干记录本，一丝不苟地整理着数据，灯光映照着他布满皱纹却坚定如初的脸庞。正是这份“与河为伴、以数据为凭”的实干精神，为后来中心的诞生埋下了希望的种子。

进入新世纪，“黄金水道”战略上升为国家部署，西南内河航运的发展迎来了新的机遇，也面临着更大的挑战。长江上游河道弯多滩险，泥沙淤积严重，高水位差枢纽港口的通航难题长期制约着航运效率；而随着生态保护意识的提升，如何在航道开发与生态保护之间找到平衡，成为亟待破解的课题。重庆交通大学主动担当，与长江航道局携手，向着建设国家级科研平台的目标奋进。2011年，科技部正式批复建设“国家内河航道整治工程技术研究中心”。揭牌仪式上，重庆市副市长吴刚和交通运输部副部长高宏峰共同揭开红绸，现场掌声雷动。从简陋河工间到国家级平台，研究中心的团队肩负的不仅是科研任务，更是西南水运发展的重任。阳光洒在研发大楼的玻璃幕墙上，折射出的光芒，照亮了交大人逐浪通江的新征程。

2011年重庆市副市长吴刚和交通运输部副部长高宏峰为“中心”揭牌

中心成立后，迅速确立了生态航道、智能航道、港口与枢纽通航三大研究方向。科研人员们延续着“要想懂河，就得下河”的传统，常年奔走于长江、嘉陵江、乌江的河道现场，用脚步丈量着每一个弯道、每一处浅滩。在生态航道的研究中，“平衡开发与保护”是团队面临的核心难题，因而鱼类的生境保护又提上了日程。航槽调整可能会改变原有缓流区的分布，于是一名老教授带着团队开启了鱼类缓流区识别工作，通过在江域内布设了数十个水下声呐监测点，24小时记录水流速度和鱼类活动轨迹。为了保护鱼类的家园，团队展开了鱼类驯化机理研究。他们在实验室里搭建了小型生境模拟池，放入人工繁育的鱼苗，测试不同流速、不同泥沙含量下的鱼类适应情况。“如果我们能在航道附近重建适宜的缓流区，就能引导鱼类在这里栖息，减少航道对它们的影响。”经过反复试验，团队设计出“生态缓流区”方案——在航槽外侧开挖小型浅水区，底部铺设从江里采集的原生卵石和有机泥沙，周围用生态格网围合，形成适合鱼类生存的“小天地”。

智能航道的建设，则让昔日“凭经验行船”的模式成为历史。研发电子航道图的日子里，团队扎根于三峡库区。这里的水位落差大、水流复杂，信号传输不稳定是最大的难题。为了测试系统的稳定性，他们乘坐工作船在库区往返穿梭，白天记录不同水位的航道数据，晚上在船舱里调试系统。有一次，为了捕捉极端天气下的航道变化，他们顶着狂风暴雨作业，船上的雷达设备被雨水打湿，一位青年博士毫不犹豫地脱下外套包裹设备，自己却淋成了落汤鸡。经过上千次的调试，团队终于研发出集多源感知、实时监测、智能预警于一体的电子航道图系统。

科研创新的背后，是一支坚韧不拔的工作队伍。中心依托重庆交通大学河海学院和西南水利水运工程科学研究院，汇聚了包括中国科学院、中国工程院院士在内的专家团队，三百余名科研人员中，博士比例超过三分之一。在这里，师徒传承的故事每天都在上演。老教授带着研究生在模型试验场调试设备时，总会把自己几十年的经验倾囊相授：“做航道研究，不能只看数据，要读懂水流的‘脾气’。”正是这种“传帮带”的氛围，让实干与创新的精神在团队中代代相传。

中心研发大楼（重庆交通大学南岸校区）

如今，在中心的实验室里，国内领先的水力模型试验场、原型观测平台和虚拟仿真系统，能够开展从微观流场到全河段原型观测的全尺度研究。缩尺的长江、嘉陵江模型中，水流奔腾不息，科研人员通过调整参数，模拟着不同气候、不同水文条件下的航道变化；PIV测速系统的屏幕上，流场轨迹清晰可见，为航道优化提供着精准的数据支撑。十余年来，中心成果丰硕——“长江黄金航道生态建设关键技术”“高等级航道智能感知与服务系统”“内河枢纽港智能运维关键技术”等项目相继获得国家级科技奖励，数十篇论文发表在国际权威期刊，数十项技术转化为实实在在的工程生产力。从长江到西江，从澜沧江到乌江，中心的技术成果让一条条内河航道变得更安全、更高效、更绿色，中心也因此被誉为“西南内河航运教育与科研的中流砥柱”。

站在新的历史节点上，国家内河航道整治工程技术研究中心已成为重庆交通大学连接国家战略与地方发展的重要纽带。实验室里，年轻的科研人员们正围绕“双碳”目标，探索绿色通航技术；河道现场，师徒们并肩观测，延续着“要想懂河，就得下河”的初心。他们践行着“绿水青航、智慧通江”的使命，深化产学研融合，培育着面向未来的复合型水运人才。

江水滔滔，岁月流金。从简陋河工间到国家级科研平台，从木桩测流到智能通航，一代代交大人用青春与坚守，在西南内河航运的发展史上写下了浓墨重彩的篇章。他们相信，只要心怀家国、逐浪不息，就一定能让长江与西南山河之间，始终回荡着交通强国的奋进之声，让“交大人”的科研回声，响彻江河万里！