前言：
重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。
《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。
我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。
桥之魂：校友韩玉的逐梦之路
1992年，一位来自黑龙江克山的青年，怀揣着“修桥铺路、行善积德”的朴素家训，在高考志愿表上郑重写下了“重庆交通学院”（今重庆交通大学），他就是韩玉。尽管当时对远在西南的重庆了解不深，甚至未曾料想旅途之遥，但他毅然选择了桥梁工程专业，自此与桥结下不解之缘，也将个人的理想融入国家交通事业发展的洪流之中。
韩玉
在重庆交通大学求学的七年时光，韩玉系统学习了桥梁与隧道工程知识，打下了坚实的理论根基。1996年本科毕业之际，他原本计划考研继续深造，却恰逢广西路桥集团来校招揽人才。在学校的大力推荐下，韩玉成为企业委托培养的研究生。毕业后，面对设计院、业主单位等多元选择，他毅然投身施工一线，入职广西路桥集团。他曾坦言：“大家都去搞设计，也要有人把设计落地。”这一选择，体现了一名工程学子最质朴的担当。
从此，韩玉的身影长期活跃在祖国各地的桥梁建设工地。从重庆万州大桥、安徽蚌埠朝阳路淮河公路桥、杭州钱江四桥，到太平湖大桥，他在实践中积累，在挑战中成长。2013年，由他担任项目经理的四川合江长江一桥（波司登大桥）建成通车。该桥主跨530米，是当时世界最大跨径的钢管混凝土拱桥，被誉为同类型桥梁的“世界第一跨”。建设中，他带领团队攻克了钢管混凝土拱桥建造的系列瓶颈性难题。这座大桥及成果不仅荣获国家科技进步二等奖、鲁班奖、中国土木工程最高奖——詹天佑奖，获得更获得了被誉为桥梁界“诺贝尔奖”的乔治·理查德森奖，标志着中国拱桥技术登上世界巅峰。
2016获国务院政府特殊津贴，2019年，韩玉入选国家百千万人才工程，被授予“有突出贡献中青年专家”荣誉称号。
韩玉领取第十六届詹天佑奖
面对荣誉，韩玉始终谦逊。他常说：“建造每一座桥，都不是一个人能完成的，靠的是整个团队。”他高度重视人才培养与传承，在公司积极推行“导师带徒”制度，鼓励年轻技术人员深入一线，在实战中历练成长。
2020年，他担任集团总工程师主持施工的广西平南三桥主跨达到575米，再次刷新钢管混凝土拱桥的世界纪录，成为中国桥梁又一张靓丽名片。2024年，他担任集团总工程师及主管副总经理主持施工的天峨龙滩大桥主跨600米，又一次刷新拱桥记录，获中国最美桥梁、国际桥梁及结构工程协会大型公路与铁路桥最高奖。从业二十余载，他个人获授权发明专利19项、实用新型专利71项；主编多部行业与地方标准，其科研成果广泛应用于众多重大工程，创造了显著的社会经济效益。
从黑土地走出的青年，到肩负国家重大工程的桥梁专家，韩玉始终未忘初心。他在采访中说：“我真正想留给后人的，是一座看起来美观、用起来百年的桥。”这句话，不仅是他个人的职业追求，也映照出一代代交大人“严谨务实、精益求精”的工程精神。
如今，韩玉依然奋战在科技创新与工程建设一线。作为行业技术领军人物，他活跃于“2025桥隧发展科技创新大会暨桥隧创新成果展”“中国—东盟建筑制品与建筑机械国际博览会”等一系列行业高端论坛，并多次在“桥梁钢结构技术创新论坛”等专业平台上担任主讲嘉宾，系统介绍平陆运河桥梁拆建创新技术体系、钢管拱桥耐久性提升等前沿课题。他始终积极分享旧桥拆除与快速建造、数字化施工与智能化监控等最新研究成果，有力推动了桥梁行业向数字化、智能化、绿色化转型发展。
韩玉受邀出席第十届国际拱桥大会并作报告
韩玉在2025桥隧发展科技创新大会作专题报告
从“桥隧发展科技创新大会”到“中国—东盟建博会”，从“国际拱桥大会”到“钢结构技术创新论坛”，他不断向世界输出中国拱桥的智慧与方案。他说：“广西路桥的今天，是几代路桥人接续奋斗的结果。”而他，正是这传承中坚实的一环——一座桥，连通的不仅是两岸，更是一所大学的育人初心与一个时代的工程梦想。
从东北黑土地到西南山城求学，再到扎根八桂大地建功立业，韩玉用三十余年的步履，诠释了何为“桥之魂”：以技术报国，以匠心筑梦，在每一次跨越中，见证着交大人的精神海拔，铸就着属于自己、也属于母校和祖国的——桥梁人生。