前言：

重庆交通大学的故事，始于1951年那个百废待兴的年代。从长江南岸七公里旧车棚，到如今巍然屹立于山水之间的学术殿堂，七十四载风雨兼程，每一步都烙印着奋斗的足迹，每一页都书写着时代的华章。

《校史故事365》如同一条蜿蜒的时间之河，将这段波澜壮阔的历程，凝练为三百六十五个动人瞬间。这里，有筚路蓝缕、以启山林的创业艰辛，有“明德行远、交通天下”的壮志宏图；有实验室里通宵不灭的灯火，有崇山峻岭间勘测选线的足迹；有恩师谆谆教诲的温暖记忆，有同窗砥砺共进的深厚情谊。这一个个故事，或激昂，或温情，或引人深思，它们如同璀璨的星辰，共同编织成重庆交大光辉的历史星空。

我们撷取这些历史的片段，不仅是为了铭记与致敬，更是为了传承与启迪。希望这本故事集，能成为连接过往与未来的桥梁，让新一代交大人从中汲取智慧与力量，在新时代的征程上，继续挥洒汗水，续写属于重庆交通大学“志图山海、交通天下”的明天。

毫米论成败：重庆交大破解乌江特大桥世界级工程难题

在贵州崇山峻岭间的乌江之上，一道橘红色主拱如长虹凌空，以504米主跨刷新世界最大跨上承式钢管混凝土拱桥纪录。这座德余高速乌江特大桥的精准合龙，是重庆交通大学以技术报国、深耕工程实践的标志性成果，凝聚着周建庭团队三年科研攻坚的实干担当。从实验室的图纸到乌江之上的雄姿，这里的每一步都镌刻着交大人扎根大地、服务家国的一颗赤诚之心。

德余高速公路乌江特大桥

作为山区桥梁及隧道工程国家重点实验室依托单位，重庆交大主动承接这一世界级工程的施工监控任务，将其作为科研成果落地的核心平台——既要破解山区复杂地形、严苛环保要求下的工程难题，更要通过技术创新，为山区大跨拱桥建设提供可复制、可推广的解决方案。大桥建成后，将串联重庆、凯里等重要经济节点，与国省道、县乡道构成立体交通网络，大幅提升区域通行效率，这背后，是重庆交大传承弘扬两路精神的生动实践，更是学校以工程技术服务国家战略、支撑地方发展的责任担当。凌空而起的橘红弧线，不仅是跨越天堑的通途，更是中国工程师们用智慧与汗水书写的时代丰碑。

面对工程建设中的重重挑战，重庆交通大学周建庭团队集结120余人的研发力量，以“创新驱动、技术先行”为纲领，交出了令人惊叹的答卷。在生态保护与构件运输的平衡上，大桥邻近白鹭湖国家湿地公园，无法新修施工便道破坏山体，而主拱最大节段重达157吨，狭窄山路根本无法承载运输需求。团队历经15次反复勘察，创新敲定乌江“黄金水道”运输方案，通过8艘货船历经40个航次，逆行480公里穿越4座水电站，用7个月时间完成了钢结构跨省运输，既解决了超大构件运输难题，又实现了工程建设与生态保护的双赢，彰显了交大工程的生态理念与统筹智慧。

工人夜间作业

在结构精度控制上，大桥在国际上首次采用拱、柱、梁全栓接无支座整体式受力体系，9万颗螺栓需实现100%通孔率，栓接精度控制必须在3毫米以内，这种结构比传统焊接要求严苛数倍且无任何先例可循。重庆交大团队独创“卧拼+立拼双拼施工技术”，制定36道标准工序和17项关键控制指标，从制造源头保障精度；同时针对首节段安装精度难题，提出“全栓接拱桥原形复位节段安装控制方法”，通过三维扫描记录制造阶段构件相对关系，安装时精准复原姿态，配合多点约束支架与三维千斤顶组合装备，将原本20余天无法完成的调整工作，压缩至3天内高质量完成，攻克了全栓接结构安装的世界级难题。

监控创新技术应用

针对峡谷地区气候多变的问题，温度、风速变化直接影响拱肋安装精度，重庆交大团队在全桥布设700余个传感器，研发全天候智能云监测系统，结合北斗定位和测量机器人，实现缆塔偏位、索力变化等数据的24小时实时监控；针对温度影响，还建立了无人机红外三维温度场模型，为合龙时机选择提供精准数据支撑。团队还首创装配式拱桥三维激光扫描数字化预拼装技术，通过数十亿个扫描点构建精准模型，实现拱肋节段的虚拟预拼和姿态预测，这项技术不仅使每轮立拼调整时间缩短4天，更让合龙时8根弦管对齐误差全部小于3毫米，全拱高程最大偏位不足2厘米。此外，团队研发的“大跨拱桥缆吊-扣挂耦合体系全过程最优控制理论”，通过专用索力计算程序，实现240束扣背索一次张拉不调索，拆索后成拱线形自动吻合设计目标，将精度控制重心前移至厂内制造阶段，大幅降低吊装风险。

拱肋三维线形激光扫描模型

拱肋无人机红外三维温度场模型

8月15日凌晨，随着最后一颗高栓施拧到位，乌江特大桥主拱肋实现高精度合龙，各项指标均达到同类型桥梁领先水平，这一成果迅速引发社会广泛关注，央视多频道、人民日报、新华社等20余家主流媒体集中报道，环球网以“基建狂魔再上新”为题盛赞这一世界级工程。重庆交大在项目中研发的三大核心技术，已形成完整的山区大跨拱桥数智建养技术体系，使拱肋安装时间缩短50%，损伤诊断效率提升50%，抗震冗余度提高30%，该体系已成功应用于全国100余座拱桥，助力渝湘复线双堡特大桥等工程荣获国际大奖，持续巩固我国拱桥建设的世界领先地位。

新华社、CCTV1《晚间快讯》栏目、人民网和中国新闻网等媒体报道

项目推进过程中，重庆交大与建设单位组建联合攻关团队，形成“理论研发-技术转化-工程应用”的闭环模式，既解决了工程实际难题，又推动了科研成果落地，周建庭领衔的相关项目荣获重庆市科技进步奖一等奖，团队中45岁以下青年人才占比超80%，成为学校培养青年科技人才的重要实践平台，彰显了重庆交大在工程技术领域的科研实力与育人成效。

重庆交通大学大桥监控团队祝贺乌江特大桥顺利合龙

如今，这座横跨乌江的世界级大桥已然成为串联渝黔两地的经济动脉，重庆交大研发的数智建养技术，正从乌江之畔走向全国，赋能更多桥梁工程的建设与运维。从进藏通道的崇山峻岭到沿江高速的碧波之畔，从西部山区的峡谷天堑到平原腹地的交通网络，重庆交大人用“毫米级”的精度追求、实打实的技术突破，诠释着科研报国的初心。一座座桥梁横跨江河山川，连接地域的同时，也让交大人科研报国有了生动体现，也让“交通天下”的使命在新时代绽放出更加璀璨的光彩。