他是坚守三尺讲台匠心育人的耕耘者，是面向未来培养智慧交通人才的探索者，是践行把科研论文写在西部交通一线的创新者。春华秋实，他以教育家精神为灯，以“两路”精神为魂，用初心领航学子，用实干书写担当，把一门课磨成国家级一流课程，让交通强国的梦想在育人沃土上生根发芽，努力培养中国现代化的“开路先锋”。

杨亚璪，重庆交通大学交通运输学院运输工程与管理系副教授。2010年从教至今，以交通强国为使命，将教育家精神与“两路”精神融入教书育人全过程，负责国家级一流本科课程、重庆市首批“人工智能+”重点建设课程，入选第四批重庆市学术技术带头人后备人选。他曾任交通运输系主任、专业负责人、学校评建办科员，兼任学校本科教学督导组成员、中国工程教育认证进校考查专家组秘书。他倾心培育交通运输专业人才，以踏实的脚步和炽热的情怀，为交通教育事业注入了不懈奋斗的先锋力量。

服务交通发展要求，深耕课程教学，匠心磨一课

努力做“经师”与“人师”相统一的“大先生”。走进杨亚璪的办公室，这句话就贴在抬眼可见的位置。翻看杨亚璪近几年的课表，一门课始终在列——《交通枢纽与场站》。从2015年到2026年，从交运、交越班到交管二学位班，这门交通运输专业的核心课他年年在讲，一轮轮迭代更新。课程的知识点庞杂、实践性强，各类枢纽的需求预测、选址布局、换乘组织、设施设备配置等环环相扣，如何让学生既学懂理论、又能上手真做，成了他反复思索的问题。育人重于育才，身教胜于言传，匠心久于名利，情怀重于数据，这是杨亚璪始终秉持的信念。为了打磨一个教学案例，他常在假期开展交通枢纽调研，拍摄大量实景照片和视频，再结合数据分析工具设计教学模块。杨亚璪逐步意识到，课堂教学改革不能受限于一方讲台、一本教材，师生必须主动求变。他带领教学团队用数据分析工具预测到达客流，用交通仿真软件模拟换乘组织，让学生在虚拟仿真与实景案例的交替中掌握前沿方法。

他积极开展教学改革，持续把行业最新技术成果、前沿研究案例融入课堂教学，探索“人工智能+”教学新范式。先后主持“基于移动互联技术的研究生课程教学模式改革与实践”“面向能力产出的专业实践课程评价方法改革”“交通运输类专业混合式金课改革与实践”等教改项目，《创新专业教学模式培养交通运输人才四个能力》获重庆市教学成果奖三等奖。在场景项目式教学改革中，他通过丰富教学资源、调整案例设计、细化教学环节、推进AI工具应用、邀请企业工程师走进课堂等措施，提升课堂吸引力，让抽象的理论知识转化为学生可感知、可操作的实践能力。“杨老师上课从不照本宣科，而是以‘发现—思考—解决’的思路带领我们推进课程学习。”交运2302班的一位同学说，“本学期他通过课程平台任务引擎发布学习任务，引导我们自主学习，并以分组形式布置课程大作业，要求我们为家乡的客运站做优化设计，就像在做真实的项目。”

瞄准未来交通发展和西部山地超大城市交通数智化发展要求，经过多轮打磨更新，《交通枢纽与场站》的建设成效得到了师生与同行的高度认可，先后获评校级、市级、国家级一流本科课程，立项重庆市首批“人工智能+”重点建设课程；课程教改案例在中国教育技术协会首届数字教育案例示范征集活动中获评“特色案例”；他本人荣获第二届“泛雅杯”全国高校智慧课程设计大赛三等奖。他说：“当学生眼里有了光，我就知道一切付出都值得。”同事们评价他，做教学有一股子“钻研”劲儿，愿持之以恒、用“良心”投入。

聚焦交通强国实践，深耕数字交通，科研接地气

“交通强国”不是口号，而是每个交通人肩上的责任。杨亚璪深耕交通数据统计、出行行为分析与公交系统优化等方面的研究。在他看来，数据不能飘在半空中，应该沾点“泥土气”，紧贴实践需求的“地气”。为了获取一手数据，他带着研究生跑公交场站、蹲枢纽站台，与一线调度人员面对面交流。研究生胡仕星月回忆，有一次为采集公交客流数据，杨老师带着学生凌晨五点半便到达始发站，一直记录到下午三点。他说，坐在办公室里得到的数据是“死”的，只有自己跑出来的数据才有温度。为打磨一份申报书，他将自己关在办公室反复推敲，逐字逐句地打磨。深夜，他经常帮研究生修改论文，并及时将最新研究热点与方法推送给课题组。

近年来，他主持和参与教育部人文社科研究青年基金、重庆市教委自然科学基金、国家自然科学基金等横纵向课题12项，在《Transportation Research Part A: Policy and Practice》《交通运输系统工程与信息》《运筹与管理》等学术期刊发表论文30余篇，出版学术专著2部，参编国家标准《城市公共交通乘客满意度评价方法 第1部分：总则》和重庆市地方标准《旅游集散中心等级划分与评定》，参与的“基于人工智能和SaaS的城市公交运营与调度一体化系统关键技术与装备”获中国智能交通协会科技进步奖三等奖，个人入选第四批重庆市学术技术带头人后备人选。

坚持立德树人，潜心传道引航，矢志育先锋

在杨亚璪看来，教书和育人从来都是一体的。他坚持课程育人与科研育人、实践育人协同，将科研的“源头活水”不断引入教学，指导学生在实践锻炼中成长。行业最新的数据分析方法、模型预测工具、决策优化思路，总是第一时间出现在他的课堂上，从《交通枢纽与场站》的案例推演，到《物流工程学》的算法实操，再到研究生《科技活动与学术规范》中的方法论训练，总能使学生接受科技前沿的引领。他主动担任交通运输专业的学业指导老师，从选课指导到生涯规划、从学习方法到科研入门、从选题论证到方案设计、从数据分析到结题报告、从学科竞赛到创新创业训练计划项目、从“两路”和红岩故事宣讲到交通强国梦想引领，他将当好学业引路人与培育交通“开路先锋”紧密结合，指导的2018届交运卓越班、2023届交运专业1-3班等升学率、就业率居全校前列，学生获中国国际大学生创新大赛银奖等大奖，育人成效突出。

杨亚璪注重课程思政育人，为研究生开设的《科技活动与学术规范》课程，是他探索课程思政的重要阵地。这门课既要讲授科研方法、学术论文写作技巧，也关乎研究生的学术品格与科研诚信塑造。该课程融入科学精神、学术志趣、学术诚信、报国之志等课程思政主题，把学术论文写作经验、作图要求、审稿人关注要点、期刊编辑初筛要求等一一剖析，把学术不端、科研失信的典型案例及时展示，引导学生在学习和讨论中明辨写作思路、方法和学术边界，遵守学术道德和学术规范。学生认为杨老师讲的学术规范，不是念条文，而是讲故事、析案例，让他们真正理解了诚信是学术活动的生命线。该课程获评重庆市研究生教育“课程思政”示范课程。

杨亚璪积极投身管理服务育人。2015年，刚卸任系主任，就被抽调到学校本科教学评估与建设办公室，他没有犹豫，一干就是两年。“说实话，行政事务对我来说是苦差。”杨亚璪坦言，“但组织把我放在这个岗位上，就是信任我。我更要发挥好作用，把一线教育教学的实践和思考总结呈现到评建工作中去，促进提升人才培养质量。所以再苦再累，也得把活儿干好。”评建工作结束后，他申请加入学校本科教学督导组，并连续受聘学校教学督导员，继续努力为教学质量保驾护航。同时，他还担任中国工程教育认证协会进校考查专家组秘书，参与教育部工程教育认证工作，为专业建设贡献力量。近年来，他还主动加入学校招生队伍，对口赴山西省开展现场招生宣传。面对考生和家长，他耐心讲解专业特色、培养模式和就业前景，用一线教师的视角传递重庆交通大学的育人理念

杨亚璪说，荣誉是新的起点，要勇做交通强国的“开路先锋”，勇担培养中国现代化“开路先锋”的使命。他获得过校优秀共产党员、校级教学质量优秀奖、年度教学优秀奖一等奖、交凯智能百万奖教金、学院教学育人之星等荣誉，但他却始终谦逊。2026年，杨亚璪获评学校“十佳教师”，他说：“这份荣誉不只属于我个人，更属于每一位在讲台上默默耕耘的同事。”谈及未来，他借用宫辉书记送给毕业生的话勉励自己：不忘来时路，是坚守“明德行远”校训；走好脚下路，是把每堂课、每个项目、每次督导都做实；找准远方路，是要在“五元多重协同、五式联运并进”的交通新格局里，看清该往哪儿发力。谈及使命担当，他说：“我将以荣誉为新起点，坚持弘扬教育家精神、践行‘四有’好老师要求，为党育人、为国育才，努力做交通强国人才培养和科研创新的开路先锋。”