穰明德：甘当路石，报国兴教为民造福

树立和践行正确政绩观学习教育，是筑牢思想根基、把牢政治方向的重要举措，能够有效廓清思想迷雾、明辨是非界限，有助于引导广大师生坚定理想信念，增强政治判断力、政治领悟力、政治执行力，自觉在思想上政治上行动上同党中央保持高度一致。

穰明德老校长的故事，正是开展此项学习教育的鲜活载体与生动教材。重庆交通大学首任校长穰明德，一生历经从赣西农家放牛娃到身经百战的红军政委，从世界屋脊筑路先锋到西南交通教育奠基人的深刻蜕变，以八十八载风雨人生践行了“把修好的路留给别人，把没有路的地方留给自己”的铮铮誓言。他心系祖国、扎根交通、坚守教育初心，用实践彰显了坚定的政治立场、深厚的家国情怀与强烈的使命担当，为广大师生树立和践行正确政绩观写下了最生动、最厚重的实践注脚。

淬炼坚强党性：从战火中走出的革命战士

1912年10月22日，穰明德出生于江西省莲花县坪里乡一户贫苦农民家庭，幼时只读过两个半年的私塾便辍学务农。那个风雨如晦的年代，湘赣边界的革命浪潮风起云涌，14岁的穰明德便投身农民运动，1927年担任莲花县少先队队长，1929年加入中国共产主义青年团，自此把自己的一生与中国革命事业紧紧连在了一起。

穰明德

1931年，穰明德参加中国工农红军，次年正式加入中国共产党。从红八军的普通战士做起，他历任连政委、团政委，跟随红六军团西征，参加了湘鄂川黔革命根据地的创建，全程走完了二万五千里长征。雪山草地的磨砺、枪林弹雨的考验，让这个赣西农家少年迅速成长为一名坚定的革命战士，也练就了他迎难而上、坚韧不拔的品格。

抗日战争爆发后，穰明德先后在延安抗日军政大学任职，后任八路军一二九师新编第十旅政治部主任、政委，太行军区第二军分区政委，率部参加了百团大战等诸多战役，在太行山区的抗日烽火中坚守阵地、保卫群众。解放战争时期，他跟随刘邓大军挺进大别山，历任先遣支队队长、野战军直属队政委，在中原突围的险局中勇担重任，后任第二野战军后勤司令部副政委，为大军南下作战提供了坚实的后勤保障。

近二十年的戎马倥偬，穰明德长期担任政治委员，在血与火的考验中，他始终把党和人民的需要作为第一选择，把完成使命作为最高追求，为民族独立和人民解放，立下了不朽功勋。

修好一条天路：于世界屋脊填补我国筑路领域空白

新中国成立后，百废待兴的西南大地，迎来了新的历史使命。1950年初，党中央作出和平解放西藏的战略决策，毛主席向进藏部队发出“一面进军，一面修路”的号召。面对这条要在“世界屋脊”上劈开的天路，贺龙元帅主持召开筑路会议，直言“修筑康藏公路，难度之大，不仅在我国筑路史上，而且在世界筑路史上都是空前的”。

临危受命，穰明德出任康藏公路（后更名川藏公路）修建司令部政委，周恩来总理亲自电示西南局，任命他为“党中央、毛主席派到西藏负责修路的全权代表”。从战场到工地，从带兵打仗到开山修路，面对完全陌生的领域，穰明德没有丝毫退缩。他给自己定下了铁律：不做外行领导内行的“门外汉”，要亲手摸清这条路上的每一座山、每一条河。

筑路的艰难，远超想象。川藏公路全线要翻越14座海拔4000米以上的雪山，跨越怒江、澜沧江等数十条激流险川，地质复杂、气候恶劣，被称为“生命禁区”。1950年，贺龙司令员下达命令，要求9月1日通车甘孜。穰明德带着队伍扎进工地，与筑路战士、工人同吃同住同劳动，公路修到哪里，他的指挥所就搬到哪里。面对二郎山频发的塌方，他把塌方比作“阻碍运输的敌人”，一声令下带头冲进泥水里清理道路；面对八座木桥被暴雨冲毁、进藏部队断粮的危局，他当机立断拍板抢修方案，协调军区调来飞机运送工程师和器材，甚至不惜让成渝铁路铺轨推迟3天，也要保障进藏通道畅通。

为了攻克技术难题，这个只读过两个半年私塾的老红军，硬是啃下了公路工程的专业书籍，白天在工地踏勘实践，晚上在油灯下钻研总结。短短两三年时间，他就从公路建设的门外汉，成长为名副其实的公路专家，出版了《西南公路建设中的若干问题》等专著，其中的技术经验，在此后三十年间仍是出国公路工程技术人员的必读书目。他常对身边人说，谁不尊重技术、不遵守规范，“公路就修得像狗啃的一样”，也正因这份严谨，他带领队伍攻克了高原纵坡设计、冻土路基处理、大跨径桥梁架设等一系列世界级难题。

川藏公路建设中最关键的决策，莫过于昌都到拉萨段的线路选择。当时勘探队设计了南北两条线路，北线地势平坦但高寒贫瘠，南线地形复杂却气候适宜、物产丰富，更符合西藏长远发展和国防安全需要。为了拿到最真实的第一手资料，穰明德亲自带领十名技术人员、携一部电台，深入无人区对南线进行全程踏勘，翻越了数十座高山，行程数千公里，积累了详实的勘测数据。

1953年农历大年初一，穰明德随彭德怀走进中南海，向毛主席当面汇报南线方案。毛主席听闻他亲自踏勘了全线，笑着称赞：“你亲自品尝了梨子的味道，这很好！”当即挥笔批示“同意新方案”。方案敲定后，穰明德向贺龙元帅立下军令状，把所有的时间和精力都投入到川藏公路的修建中。

此后的两年里，他几乎全程扎根工地，在怒江天险的悬崖绝壁间，勘探队留下了7公里无法测量的“飞线”，他就站在摇晃的铁索吊桥上，全程坐镇指挥施工，历经76天苦战，让怒江天险变通途；1954年特大洪水冲毁通麦大桥，全线施工陷入停滞，他第一时间赶赴工地，主动为事故承担责任，安抚技术人员，带领队伍三天内实现汽车吊运过河，快速修复了大桥，保障了通车目标如期完成。

1954年12月25日，川藏公路与青藏公路全线通车，这条全长2416公里的天路，彻底改写了西藏不通公路的历史。在四年的筑路岁月里，穰明德和11万筑路军民一起，用铁锤、钢钎和双手，翻越崇山峻岭，跨越江河险滩，以不畏艰险、甘于奉献的精神，在雪域高原铺就了一条生命通道、团结通道与发展通道，极大地促进了西藏地区的经济建设、文化交流和民生改善，生动践行着为人民谋福祉、为交通谋便捷的初心与使命。

建成一所大学：为交通事业播下百年火种

在川藏公路的建设中，穰明德最深的感触，就是技术人才的极度短缺。当时西南地区成渝铁路、云南国防公路等重大工程同步推进，交通技术人才一将难求，短期培训班只能解一时之困，唯有兴办高等教育，才能为西南交通事业培养源源不断的本土人才。

1951年，西南交通专科学校（重庆交通大学前身）正式创办，穰明德亲自兼任首任校长。建校之初，可谓一穷二白。为了选定校址，他跑遍了重庆的大街小巷，几经周折，最终选定了南岸七公里处的原重庆养路总段旧址，作为学校的办学地。

校址敲定后，招生工作同步完成，可就在新生即将入学之际，学校的申办审批却出了波折。面对困境，穰明德没有放弃，积极协调各方，根据文教部建议调整办学方案，将筹建的本科院校调整为专科学校，最终顺利获批。1951年11月7日，西南交通专科学校举行了隆重的开学典礼，穰明德在典礼上告诉全体师生：“困难并不可怕，只要我们有大无畏的精神，只要我们团结一心，就能建起一所美丽的学校！”

2025年开学典礼上，学校用视频方式将穰明德老校长穿越时空的鼓舞带给全体新同学

作为校长，穰明德亲手为学校确立了“立足交通，培养特别能吃苦，特别能战斗的实干之才”的办学方针。他深知实践出真知，带领师生们一手拿书本、一手拿工具，一边在简陋的校舍里教书育人，一边深入川藏公路建设一线，在工程现场攻克技术难题。建校初期，无数师生奔赴千里川藏线，把青春和热血洒在了世界屋脊，有的甚至永远长眠在了这条路上，也由此孕育了重庆交通大学“甘当路石、进无止境”的铺路石精神。

即便后来离开重庆，穰明德始终牵挂着学校。1991年，79岁高龄的他专程从湖南赶到重庆，参加学校四十周年校庆，看着校园里拔地而起的教学楼、蒸蒸日上的办学景象，老人满眼欣慰。2000年5月20日，穰明德在长沙病逝，噩耗传来，重庆交通学院全体师生无不悲痛落泪。

七十余载薪火相传，当年的西南交通专科学校，早已发展成为如今的重庆交通大学。学校以“明德笃学，求实创新”为校训，以“明德行远、交通天下”为办学理想，核心办公楼命名为“明德楼”，校园里矗立着穰明德老校长的塑像，他所铸就的铺路石精神，早已融入学校的血脉，成为一代代交大人不变的精神坐标。

三个牺牲的嘱托：八十八载人生路，甘做人间铺路石

1958年，穰明德从交通部部长助理调任湖南省交通厅副厅长，先后主持修建了澧浏铁路、韶山铁路，为湖南的交通发展打下了坚实基础。他始终坚守共产党人的本色，不搞特殊化、不谋私利，把所有心思都放在干事创业上。

后来，穰明德当选湖南省政协第五届委员会副主席、党组副书记，依旧心系交通事业，始终关注着川藏公路的发展、重庆交通大学的建设。他一生淡泊名利，从不居功自傲，子女们甚至直到多年后，才知道自己的父亲不仅是战功赫赫的老红军、川藏公路的建设者，还是重庆交通大学的首任校长。他曾给子女们留下三句嘱托：要牺牲升官，要牺牲发财，更要下牺牲自己生命的决心。这既是他一生坚守的信念，也是留给后人最宝贵的精神财富。

2000年5月20日，穰明德走完了他八十八载的传奇人生。他走了，却把穿越世界屋脊的天路留给了我们，把孕育交通英才的学府留给了我们，把“甘当路石、进无止境”的精神留给了我们。

穰明德的一生，从未刻意追求过个人的“政绩”，却在党和人民最需要的地方，干出了经得起实践和历史检验、真正造福人民、得到群众公认的不朽功绩。他用一生印证了，真正的政绩，从来不是写在报告里的数字、挂在嘴边的口号，而是为国家谋发展的担当、为人民谋幸福的实干、为后世谋长远的坚守。他就像一颗默默无闻的铺路石，把平坦的通途留给了后人，把攻坚克难的担当留给了自己，而这份跨越时空的初心与坚守，也终将永远激励着我们，在强国建设、民族复兴的新征程上，勇毅前行，永不止步。