2025年初，随着最后一节钢桁梁精准吊装到位，我校多位校友深度参与的世界第一高桥——贵州六安高速花江峡谷大桥成功合龙。目前，大桥总体建设进度已达94%，预计将于今年下半年建成通车。

花江峡谷大桥：峡谷飞虹映日月，铁骨铮铮架通途

花江大峡谷被誉为“地球裂缝”，峡谷地形险峻，地质条件复杂，峡谷两岸山体陡峭。花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路控制性工程，由贵州交投集团投资建设，所属桥梁集团承建。大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米，建成后主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度居世界第一，被称为“横竖”都是世界第一。

重庆交大人：校友风采照汗青，攻坚克难显英豪

叶洪平：匠心独运，破冰前行

“交通不便，需穿过树林、翻越山头才能到达索塔位置。眼前的花江大峡谷深切近千米，两岸峭壁如门对峙，气势磅礴，可谓无限风光在险峰”贵州省交通规划勘察设计研究院桥梁设计分院总工程师、我校2007级桥梁与隧道工程专业硕士校友叶洪平，如此回忆初勘场景。作为大桥设计负责人，叶洪平团队创造性地将三叠纪地质剖面转化为设计语言，首创“科技+文旅”双螺旋设计体系：

在技术攻坚维度：

首次采用高性能锻焊结合式索鞍结构，研发了窄间隙埋弧自动焊接设备，实现结构轻型化、绿色建造、低碳环保；

首次采用应力应变监测碳纤维光纤光栅智慧索股技术，通过对主缆温度，湿度和应力应变的在线监测，开启桥梁在线健康监测的先河；首次采用“上、下水平稳定板＋中央稳定板”抗风措施提高了山区大跨度悬索桥抗风性能，攻克了山区大攻角风场环境下桥梁结构抗风难题；

在桥旅融合维度：

设计全过程中充分考虑桥旅融合的需求，通过升级迭代，致力于建设桥旅融合典范，打造“以桥为目的地、以桥为文化、以桥为场景”的桥旅、体旅深度融合的特色项目，将桥梁与桥位周边的自然与人文景观完美结合，赋予桥梁及其配套服务区以独特景观，大桥与周边世界级的三叠纪地质遗迹相结合，推动景区协同开发，实现了桥旅融合的升级迭代，通过建设“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体，打造贵州桥旅融合3.0样板，成功探索出“以世界级桥梁打造世界级景区”的全新模式。

“从2007年在重庆交大研读《悬索桥设计理论》，到如今主持世界第一高桥设计，母校赋予的不仅是技术底气，更是突破禁区的勇气。”叶洪平在与母校的交流过程中深情表示。

刘豪：严于律己，革故鼎新

每当项目出现难题的时候，总会有一个身影冲锋在前，主动承担起解决施工难题的重任，他就是贵州交建集团子集团贵州桥梁集团第三分公司六安8标总工程师、我校2001级桥梁工程专业校友刘豪。从重庆交通大学毕业后刘豪就一直扎根项目一线，一干就是18个年头，始终在平凡的岗位上刻苦钻研，逐渐从一名年轻技术员成长为业务水平出众、综合素质过硬的桥梁工程师。

在花江峡谷大桥施工过程中，刘豪和团队成员群策群力，对设计方案进行着不间断的调整与优化，面对施工过程中出现的应力集中现象，提出了一系列极具创新性的措施，如增加倾斜加劲器、平滑过渡槽脚几何形状、增大脚部厚度等，这些举措有效降低了应力值，极大地提高了结构的安全性。

作为多座大桥建造项目的总工程师，刘豪深知技术创新是推动项目建设持续发展的核心动力与关键一招。面对现有的施工方案和技术，他总希望能够不断取得新突破，努力在每一个项目发扬创新精神、收获创新成果。追求创新的同时，他还不忘言传身教，将自己18年来总结的从业经验倾囊相授，帮助年轻技术员快速提升技术能力、业务水平。于平凡中见伟大，于细微处见精神。

如今，作为在建世界第一高桥花江峡谷大桥的建设者，他一如既往带领团队攻克一项项技术难题，不曾退缩。而他一直研究解决的猫道抗峡谷风的问题，也将在花江峡谷大桥上圆梦。

群英荟萃谱华章，展望未来续辉煌

花江峡谷大桥的成功建设是无数交通人共同奋斗的结果。在这片热土上，还有更多像叶洪平、刘豪这样的优秀校友，他们默默无闻，却同样在各自的岗位上发光发热，为国家的交通事业贡献着自己的力量。

在此，我们向所有参与花江峡谷大桥建设的重庆交通大学校友致以崇高的敬意！你们的辛勤耕耘，不仅铸就了一座雄伟的大桥，更在无数学子心中树立了一座精神的丰碑。愿你们在未来的道路上，继续发扬“明德行远，交通天下”的校训精神，勇攀科技高峰，再创辉煌成就！