重庆发布：震撼，港珠澳大桥！致敬，重庆面孔！
孟凡超：深海筑路，匠心独运
孟凡超，重庆交通大学1978级桥梁与隧道专业学生，他是港珠澳大桥的总设计师。
“深海筑路，最关键的就是要有‘匠心’。”孟凡超说，为确保大桥使用120年，港珠澳大桥建设中施行了最科学严格的HSE质量控定岗定人定标准，每一道工序检查验收后再进入到下一道工序，按照“零隐患、零遗憾、零事故”的标准做好每一道工序，因此生产的100万方混凝土无一裂缝，预制的33节沉管全部滴水不漏，在港珠澳大桥的修建中诞生了中国修桥的新标准。
他表示，自己有时会回到重庆，参加一些桥梁方面的学术研讨会，或者回母校作讲座。他说，愿母校的学子们，为将我国建设成为世界桥梁和交通技术强国而不懈奋斗。
刘卫：重庆工友没为家乡丢脸
作为港珠澳大桥主体工程交通工程的总监理工程师，刘卫有幸受邀参加港珠澳大桥开通仪式。在前往开通仪式现场的路上，透过客车车窗，刘卫聚精会神地打量着晨曦中的大桥，他发现自己熟悉的引桥变化可真不小，“印象中繁忙的工地，如今变得花团锦簇，道路平坦宽阔，井然有序。”
刘卫今年55岁，南岸区人，脸上黑黢黢的皮肤藏着皱纹，给人的最初印象超过实际年龄五六岁。了解建筑行业的人都知道，这是长年在户外工作的烙印。
刘卫透露，有约3000名来自不同项目的重庆人为港珠澳大桥修建作出了贡献，这个数据是他监理大桥主体工程交通工程2年多得知的。
“重庆人没在建设中掉链子，工友们都是早晨6点起床，吃了早饭后就开始干活。海上风大日头也毒，我没听到有人报怨工作环境。相反，有些工友的孩子在这里出生，工作辛苦但生活氛围浓，生活区也能让人感受到投身建设大潮的凝聚力和快乐。”他强调，重庆工友没为家乡丢脸。
杨绍斌：攀登桥梁“珠穆朗玛峰”
中交二航局二公司是港珠澳大桥人工岛的建设主力军，该公司总经理杨绍斌也是一名来自重庆的建设者。在他眼里，港珠澳大桥是中国改革开放40年来经济、科技、装备制造高速发展的一个里程碑。
杨绍斌说，港珠澳大桥不仅长度世界第一，而且建设环境复杂程度也是罕见的，它地处外海，横跨伶仃洋，地下是40多米的深厚软土层；还穿过白海豚保护区，环保要求极高。建成后的大桥不仅通车，还有万吨巨轮穿梭其间。
“我们把这座大桥称为桥梁的‘珠穆朗玛峰’。”对此，杨绍斌很自豪地说，依靠自主攻关，他们攻克了一个又一个世界难题，形成了400多项专利，没有发生一起重大的质量事故、安全事故，以世界最高标准建成了世界最大跨海大桥。