为大力推进智慧交通与数字经济的深度融合，发挥高校智库服务国家重大战略和地方经济发展的作用，学校与国家智能网联汽车创新中心、重庆高速集团联合召开车路协同数据资产交易（共享）研讨会。11月14日，副校长黄承锋带队，研究生院、信息学院、经管学院、机电学院、智慧城市学院、建规学院、西部交通与社会研究中心的专家和相关负责人参加调研和研讨会。

黄承锋一行首先来到高速集团南方运营分公司，调研智慧高速公路国家示范路（界石—涪陵）。高速集团科技信息部总经理王荣斌、高级专家王卫平、南方运营公司总经理谢居应等相关负责人陪同交流。

研讨会上，总经理王荣斌作了“智慧高速公路建设的重庆实践”主旨报告，介绍重庆高速集团聚焦于智能网联新能源汽车及高速公路数字化建设与运营，通过“四网融合”提升交通系统智能化，实施高速公路基础设施数字化改造及车路协同技术，提高了交通安全与通行效率，集团公司的社会效益和经济效益得到显著提升。并提出了海量视频流智能分析等技术难题。首讯公司技术负责人介绍了智慧高速整体架构与主要技术亮点。

国家智能网联汽车创新中心副主任袁宇作了“智能网联交通发展背景和政策推进”的主旨发言，提出以车路云一体化技术应用为主流趋势的中国智能网联汽车产业，正在迈入规模化工程示范应用新阶段。车路云一体化系统架构为技术引领，融合智能网联汽车架构、智能、安全、操作系统四大核心技术，为智慧交通探索、积淀引领性技术，助力解决行业共性问题，支撑智能网联汽车技术研发。国家智能网联汽车创新中心架构事业部工程师王伟就创新中心发展历程与车路协同等主要业务情况做了详细报告。

副校长黄承锋作了题为“车路协同数据资产交易（共享）的技术经济融合思考”的主旨报告，指出要智慧交通的多维度技术框架中嵌入经济板块，建立“成本-价格-平台-商业模式”一体化的框架，促进数字经济与智慧交通深度融合，培育新动能，塑造新优势，打通智慧交通的最后一公里，推动车路云一体化从技术闭环向商业闭环跨越。

杨建喜教授就车路协同所涉及的车辆与道路不同利益方对车路协同的不同关切，以及机械工程、计算机、土木工程与交通运输等专业科研人员对车路协同认识可能的差异等做了交流发言；隗寒冰教授围绕车路协同中车辆方对道路信息上车的技术路径等做了交流发言。

座谈会上校企双方相关部门负责人分别发言，分享了自动驾驶智能化、网联化发展的趋势与未来，沉浸式的思想碰撞，探讨如何让“聪明的车”驶上“智慧的路”。同时双方表示将充分发挥技术和资源优势开展深度合作，共建新型智慧高速标杆，按下智慧高速交通建设加速键。