你是否想象过这样的未来：

一条条智慧道路

在城市与山川间自由延伸

一座座智能建筑

在极端环境中拔地而起

车辆与云端精准协同

交通系统将智慧蓝图铺就祖国大地

而这已经成为

我们正在奔赴的现实

重庆交通大学前沿技术交叉研究院

直面复杂地质阻隔

引领智能交通新篇

以科技为笔

将挑战转化成前路

这个研究院有点不一样

重庆交通大学前沿技术交叉研究院，成立于2025年，是重庆交通大学为了支撑国家重大战略及重庆“416”科技创新战略布局、“33618”现代制造业集群体系建设而精心打造的“学术特区”。

前沿技术交叉研究院始终坚持“四个面向”，心怀“国之大者”，主动瞄准世界科技前沿和国家战略需求，以“智慧、交融、创新、卓越”为价值引领，以“国际一流的前沿技术研发高地、高端人才聚集高地、产业升级引领高地”为建设目标，成立了极端环境智能建养创新中心、数智交通创新中心等中心，主要聚焦极端环境（极热极寒、地震频发、高盐碱、暴雨/雪、持续高温等）下的交通基础设施智能建养关键科学问题和技术难题，未来空地智联协同立体交通体系建设关键科学问题和技术难题两大研究领域。

这里没有学科边界

研究院勇于打破传统学科和学院壁垒，紧密打造极端复杂环境未来交通基础设施空地智联协同立体交通体系，以科技创新引领现代交通产业发展，推进学科交叉融合建设，加速传统学科向新兴学科转型升级的步伐，强力推动交通工程、大数据、人工智能、仿生、航空、机电、测绘等学科的深度交叉融合。前沿院围绕重庆市“416”科技创新布局，结合学校研究基础和特色学科，在数智科技、绿色低碳、新材料领域布局,已成立极端环境智能建筑创新中心与数智交通创新中心，根据发展需要培育智慧水利、智慧管道等创新中心。

这里有顶尖团队领航

前沿院设立学术委员会、管理委员会、产业合作委员会等，实行院长和首席科学家负责制；配备党委书记和执行副院长，具体负责前沿院党的建设和日常行政事务运行。院汇聚了一批来自世界一流高校的海内外人才组成的高水平研究队伍，充分发挥前沿院组织功能和“人才特区”“科研特区”“教学特区”“合作特区”制度优势，砥砺朝着“汇聚智慧交通学者，专注学科交叉融合，营造创新学术氛围，产出一流卓越成果”的方向不断迈进！

这些是我们的“杰作”

研究院在多个方向，已取得令人瞩目的代表性成果。

在极端环境交通基础设施领域

前沿院完善了不可逆热力学本构理论，设计了考虑相变的水热力耦合模型，率先提出了超大跨劲性骨架拱桥混凝土收缩徐变计算理论和方法，同时也提出了艰险复杂长大隧道设计理论与智能建造关键技术、西部交通岩土工程灾害预警与防控关键技术、城市敏感区轨道与地下工程安全快速建造关键技术，并且成功应用于世界最大跨上承式钢管混凝土拱桥——贵州德余高速乌江特大桥和世界高原第一长隧——昆仑山隧道等重大工程。

在超大城市数智交通领域

前沿院攻克了复杂环境自动驾驶全息信息感知、高精定位和交通系统智能管控等技术难题，建立了基于驾驶行为特征模式谱的山区道路行车风险主动防控理论、跨座式单轨车辆多轮系耦合系统动力学理论，攻克了单轨车辆转向架、整车系统集成等“卡脖子”关键技术。

未来已来

唯创者先

前沿院的存在

为交通强国、科技强国

等国家战略的实施

提供坚实有力的支撑

让我们共同期待

前沿技术交叉研究院

如何用科技之笔

绘制出下一代交通体系的辉煌画卷