导语：2023年3月18日—21日，以“大跨拱桥建造技术：创新与实践”为主题的中国工程科技论坛暨第二届世界大跨拱桥建造技术大会在广西南宁、河池举行。

世界大跨拱桥建造技术大会，是促进拱桥领域学术国际交流、展示大跨拱桥设计理论与建造关键技术等方面的最新研究成果，助力大跨拱桥高质量发展的国际性学术会议。本届大会由中国工程院、国际桥梁与结构工程协会（IABSE）主办，中国工程院土木、水利与建筑工程学部、广西大学、广西交通投资集团、广西北部湾投资集团等单位承办。

观摩团在天峨龙滩特大桥监控指挥中心合影留念

直击观摩会现场

3月19日，在第二届世界大跨径拱桥建设技术大会开幕前夕，广西交通投资集团投资建设的在建世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥迎来盛事，第二届世界大跨拱桥建造技术大会现场观摩会在此盛大召开。

自治区党委副书记刘小明，交通运输部原部长、重庆市委原书记黄镇东，交通运输部原副部长胡希捷，自治区政协副主席、广西大学党委书记王乃学，广西大学教授郑皆连等5名中国工程院院士，广西交投集团党委书记、董事长周文，平陆运河集团有限公司党委书记、董事长王劼耘等相关领导参加观摩和交流。国内外100余名专家学者齐聚南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥建设现场，观摩考察“在建世界最大跨径拱桥”建设进展情况、创新工艺工法、新材料运用和信息化监测系统运用情况等，研讨大跨拱桥建造技术的科研成果运用和创新发展。

郑皆连院士（左二）向原交通部部长黄镇东（左一）、自治区政协副主席王乃学（左三）等介绍天峨龙滩特大桥建设复杂环境和相关创新工艺

原交通部副部长胡希捷（中）与郑皆连院士（左二）、重庆交通大学校长唐伯明（左一）、广西交投集团董事长周文（右二）、平陆运河集团董事长王劼耘（右一）合影留念

天峨龙滩特大桥现场观摩会共设置下老岸施工现场、监控指挥中心两个观摩点，针对缆索吊装、钢结构加工、管内混凝土灌注、外包混凝土浇筑等技术版块进行全方位展示，让观摩团充分了解天峨龙滩特大桥的建造技术和科研成果。

观摩团在现场了解特大桥管内C80和外包C60混凝土原材料的情况和特效

国际拱桥大会永久性学术委员会主席Bruno Briseghella近距离观看C80混凝土模型试件 

火热的观摩会现场

作为在建世界最大跨径拱桥，天峨龙滩特大桥建设难度大，建造精度高，科研载体多，研究方向广，对大跨径拱桥的发展具有重要意义。观摩团针对信息化建设、钢结构加工焊接、缆索吊装系统运用、拱肋外包混凝土“3环6段8工作面”同步浇筑施工工艺、C80高性能混凝土制备等技术问题进行深入交流。

邓文中院士与现场讲解员深入交流混凝土新材料运用问题

郑皆连院士与原交通部部长黄镇东、林鸣院士就钢结构加工工艺进行深入交流

走进“在建世界最大跨径拱桥”

天峨龙滩特大桥位于广西河池市天峨县龙滩大坝上游6公里处，是南丹至天峨下老高速公路控制性工程。大桥全长2488.55米，主桥为上承式单跨600米劲性骨架混凝土拱桥，钢管劲性骨架钢结构重量8202吨，外包混凝土设计方量约27994立方米。天峨龙滩特大桥建成后，将世界拱桥带入600米级时代，在劲性骨架混凝土拱桥的世界最大跨度记录上烙上中国制造的印记，对推动大跨度拱桥施工工艺和方法进步，有广泛的科研价值和深远的社会意义。

此外，特大桥将进一步彰显劲性骨架混凝土拱桥刚度更大、日温差不敏感、耐久性好等优势，拓宽该桥型建造及适用范围，为高铁、高速公路跨越山区、峡谷等区域提供技术支撑和鲜活案例，是惠及民生的代际工程。对于进一步形成广西北部地区的连接新通道，构筑起南向北联、东融西合、出省出边、通江达海的高速公路网络具有重大意义。

2019年12月，由广西交投集团投资建设的荔浦至玉林高速公路平南三桥曾作为第一届世界大跨拱桥建造技术大会现场观摩点，向100多名院士及国内外专家学者展示了广西公路建设水平及中国桥梁建造技术。今年3月，第二届世界大跨拱桥建造技术大会再次选择在广西召开，并将广西交投集团投资建设的天峨龙滩特大桥作为现场观摩点，这是对广西交通建设水平以及大跨拱桥建设的高度认可。天峨龙滩特大桥是主桥跨径为600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，建成后将刷新平南三桥主跨长575米的记录，成为新的“世界第一拱”，这将极大推动世界大跨拱桥建造水平的大踏步前进和跨越式发展。

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